La proposta di STARTECH è un modulo aggiuntivo, che può essere installato in qualsiasi officina autorizzata Chrysler/Jeep in poco più di mezz'ora. Il risultato sono 262 cavalli a 4.000 giri contro i 218 erogati dal corposo turbodiesel V6 di 3.0 litri nella configurazione standard. Salto in alto anche per la coppia, che balza da 510 a 580 Nm disponibili fra 1.600 e 2.600 giri.
L'elaborazione SD6 dimostra la sua efficacia anche di fronte all'inflessibile cronometro: lo scatto da 0 a 100 viene coperto in 8,5 secondi (erano 9) e la velocità massima passa da 191 a 200 km/h.

Addio sterrato!
Gli interventi estetici mirano a ridefinire il carattere aggressivo di Jeep Commander. La mascherina frontale viene arricchite da nuove barrette cromate verticali, mentre lo spoiler inferiore appare visivamente più muscoloso e prominente. Gli inserti color alluminio fanno il paio con quelli presenti al posteriore, impreziosito dai terminali di scarico sdoppiati dell'impianto in acciaio inossidabile STARTECH. Gli specchietti cromati e le minigonne laterali completano l'opera, senza dimenticare gli scontati cerchi in lega Monostar da 20 pollici che calzano pneumatici da 265/45.

Come dicevamo all'inizio, la tendenza stradale dei SUV viene confermata dalla presenza di un assetto ribassato di 30 mm, ottimo per la precisione di guida ma deleterio per la schiena nel caso si affrontino fondi piuttosto sconnessi.
Un impianto frenante maggiorato è al momento in via di sviluppo.