Per metterla in crisi bisogna proprio esagerare, perchè la trazione integrale dimostra di essere molto performante in uscita di curva e lo sterzo piuttosto lento nell’impartire gli ordini, vista e considerata la generosa demoltiplicazione, così da “rallentare” i cambi di direzione ed i conseguenti trasferimenti di carico, spesso critici per telai e sospensioni di vetture di questo tipo.

Demoltiplicato sì, ma molto ben tarato nella servoassistenza elettrica progressiva: un elemento importante per chi avrà il piacere di guidare una Sorento, perché in manovra il volante è morbidissimo mentre alle alte velocità la resistenza è decisamente più forte.

Maneggevole e facile da guidare, dunque, Sorento può essere data senza problemi anche ad un neofita, anche se ci vuole un periodo di “rodaggio” per prendere confidenza con le misure poco small del veicolo.

Per quanto riguarda le caratteristiche di erogazione, questo propulsore non vanta una potenza enorme in relazione alla cilindrata, ma di coppia ne ha da vendere, anche ben al di sotto dei 2.000 giri, ed in ogni caso i 140 CV sono più che sufficienti per staccare numeri record all’interno della sua categoria.

E proprio la forza ai bassi regimi, unita alla possibilità di ricorrere alle marce ridotte, permettono alla SUV coreana di districarsi lungo sentieri e mulattiere con una certa disinvoltura. Anche i percorsi off-road più “tosti” non spaventano Sorento, che non ha certamente l’agilità di una 4x4 specializzata, ma permette di oltrepassare “muri” piuttosto impegnativi.

Internamente, lo spazio non manca. In cinque si viaggia molto comodi e nel pieno confort. Il sound del quattro cilindri turbodiesel, infatti, arriva all’interno dell’abitacolo solamente nelle fasi di accelerazione, mentre nella marcia autostradale l’unico “rumore” che si avverte è quello di rotolamento dei pneumatici, che varia in funzione del tipo di asfalto.

Davvero ottima, anche in relazione al prezzo, la qualità delle rifiniture così come la tipologia di materiali utilizzati per la realizzazione ed il rivestimento dell’arredamento interno.
Anche gli assemblaggi sono fatti con cura, e le pecche – veniali peraltro - si contano sulle dita di una mano.

Prezzi ed equipaggiamenti
Il prezzo di vendita della Sorento è estremamente concorrenziale (da 27.100 euro) già se confrontati con rivali più piccole ed accessoriate come la Toyota Rav 4 o Land Rover Freelander rimarcando che già sull’allestimento “Comfort” troviamo di serie doppio smart airbag, ABS + EDB di ultima generazione, fari fendinebbia, climatizzatore manuale, ruote in lega da 16 pollici, chiusura centralizzata con telecomando ed antifurto.

La “top”, in vendita a 29.850 euro, aggiunge pure climatizzatore automatico, sedili, volante e pomello parzialmente rivestiti in pelle, cromature, spoiler posteriore ed altri elementi che rendono ancor più ricca questa moderna SUV.

Gli unici optional previsti sono quindi la vernice metallizzata (413 euro) ed il cambio automatico (1.350).