Una mandria di Tori imbizzarriti tra neve e ghiaccio

Lamborghini Gallardo M.Y. 07 - Test Drive Video. Cortina d’Ampezzo - Ci sono nomi che fanno battere forte il cuore al solo sentirli. Ci sono motori che tolgono il fiato e ti lasciano lì, con il volto invaso da quella fissità tipica dell'ottuso schiavo di quel sound unico. Ci sono sogni che sono nati per rimanere chiusi in cassetto, con l'unico scopo di ricordarci che siamo vivi e che bisogna sempre sperare, ma ce ne sono degli altri che possono diventare realtà, magari anche solo una volta nella vita, ma possono realizzarsi...come nel nostro caso!

"Gagliarda" la Gallardo!
Il concetto stilistico di Lamborghini Gallardo, risale ormai al 2000 e, tra piccole rivisitazione e Model Year, siamo giunti all'edizione 2007. Come previsto, le modifiche rispetto al modello precedente sono davvero poche e coprono solo piccoli dettagli. Come la sorella maggiore Lamborghini Murcielago, anche la “piccola” Gallardo, con il Model Year 2007, dispone – come optional si intende – dei freni carboceramici delle dimensioni di mm 380 x mm 36 con pinze freni a sei pistoncini. Piccoli altri dettagli come il volante ribassato con superfici galvanizzate, i profili strumentazione galvanizzati ed il padiglione in finta pelle, completano il corredo di Lamborghini Gallardo M.Y.07.

La tradizionale linea aerodinamica, evocata dall'abitacolo molto avanzato, con il lento correre degli anni si è sempre più ingentilita e raffinata, offrendosi, ora, in una veste praticamente perfetta.
Anche all'interno la musica non cambia. L'equilibrio dell'abitacolo è sorprendente: eleganza e sportività viaggiano a braccetto, amalgamandosi nei punti chiave della vettura, come tunnel centrale e portiere. La seduta è ovviamente bassa e molto avvolgente. A veder da fuori sembra impossibile riuscire ad entrare in un così piccolo e basso abitacolo, ma l'ampia portiera lascia grande spazio alle manovre anche ai non più giovani.

Dieci ragazzi per me...
Che Battisti non ce ne voglia se “parafrasiamo” un suo celebre ritornello, ma nel nostro caso... dieci cilindri posson bastare!