… Pista!
Quale miglior luogo se non la pista. 520 cavalli non possono e non devono nemmeno essere visti con il binocolo sulle strade pubbliche, ma in circuito devono essere sfruttati fino all'ultimo.
E se la pista è di neve e ghiaccio? Ancora meglio, tanto le supersportive possono correre su qualunque terreno.
La scelta di realizzare un telaio in alluminio, ha consentito lo sviluppo di una struttura alquanto leggera e nel contempo capace di una rigidità torsionale molto elevata. Ciò si traduce in una guida precisa, con la vettura che trasmette ogni movimento e soprattutto risponde pronta ad ogni richiesta del pilota. Grazie a questo telaio, e all'utilizzo di materiali compositi, l'ago della bilancia di Lamborghini Gallardo si ferma a 1.430 kg, con un rapporto peso/potenza decisamente elevato.

Dopo qualche giro d'ambientamento – più con la macchina che con il circuito – e dopo aver vinto quel grosso senso di sudditanza psicologica che contanti cavalli ed euro creano i noi, incominciamo a dar voce al dieci cilindri. L'ottimo funzionamento del cambio sequenziale robotizzato e-gear, assicura tempi di cambiata molto rapiti e precisi, agevolando non poco il pilota. Il motore spinge e tanto, ma l'erogazione è assolutamente gestibile e modulabile anche grazie al pedale del gas che comunica con il sistema di iniezione tramite il sistema Drive by Wire, con due corpi farfallati elettronici, evitando così il classico cavo.
L'architettura a quadrilatero delle sospensioni, garantisce una risposta precisa della vettura ed un comportamento sincero e quasi neutro in fase di curva. Difficile percepire queste ultime caratteristiche su di un circuito innevato, ma il terreno molto accidentato ha consentito comunque di enfatizzare la prontezza di reazione del mezzo: garantendo sempre il miglior contatto con il terreno evidenziando ogni piccola imperfezione.
Completare un tornante innevato, è possibile solo grazie ad un preciso gioco d'acceleratore e sterzo. Quest'ultimo si è infatti dimostrato sempre puntuale e molto diretto: garantendo così quell'elevata precisione, indispensabile per la guida sulla neve.