Su strada con la Td4 da 130 CV
Più fuoristrada che berlina la Freelander lo è sempre stata, ma bisogna ammettere come le modifiche agli interni ed il nuovo assetto, abbiano avvicinato notevolmente le qualità del SUV inglese a quelle di un’auto tradizionale.

Effettivamente, il target di clientela che si rivolge ai piccoli SUV è quello delle station wagon di lusso, per cui c’era da aspettarselo che questa nuova Freelander venisse ampiamente rivista negli interni, che ora risultano più eleganti, più ergonomici, mantenendo però la classica idea di solidità e robustezza.

Il comportamento stradale è buono. Su asfalto, non si notano particolari difetti – normale rollio a parte - e la guida risulta piacevole, grazie all’ottimo lavoro del servosterzo, la posizione di guida vicina a quella di una comune automobile ed un’abbondante spanna di altezza in più rispetto alla media del traffico urbano, che consente un maggior controllo e sicurezza anche da parte di chi, nel caos cittadino, non si trova a proprio agio.
Lo spazio a bordo è abbondante per tutti gli occupanti così come il bagagliaio, più ampio rispetto a quello di una SW di fascia media.

Tanto quanto su strada, la Freelander tiene fede alla tradizione del Marchio grazie ad un ottimo comportamento dinamico anche in off-road.
Fango e polvere non le fanno paura, anzi, per tutta risposta la SUV Land Rover sfoggia gli artigli, dimostrando una forza ed una capacità di divorare anche il passaggio più impegnativo davvero sorprendente.

Il propulsore a gasolio, protagonista della nostra prova, si dimostra fluido e regolare. L'aumento di potenza - 18 CV - è percepibile rispetto all'unità da 111 CV e si dimostra un compagno perfetto per la voluminosa Freelander: l'ago del contagiri appare ora più veloce nel guadagnare giri ma, al contempo, non sono andate perse quelle doti di linearità d'erogazione che caratterizzano l'unità meno potente. Peccato solamente per il sound che non è dei più coinvolgenti e non si fa molti problemi a penetrare nell’abitacolo oltrepassati i 3.000 giri/min.

In consumi sono tutto sommato contenuti: nella marcia cittadina si percorrono tranquillamente più di 10 km/litro mentre nell’extraurbano non è certamente un miraggio quota 14/litro.

Quanto costa la nuova Freelander?
Il listino della Freelander oscilla tra i 22.885 euro della Freelander 1.8 3p Softback E ed i 34.563 della più lussuosa 5p 2.5 automatica in allestimento HSE. La versione Td4 da 129 CV è in vendita con un sovraprezzo di 1.000 euro rispetto alla versione Td4 standard.