Prova su strada
Dopo averla ammirata è finalmente giunta l'ora di entrare e posizionarci nel posto di guida, immediato il riscontro positivo grazie alle rifiniture di pregio e l'attenzione per tutti dettagli. Gli ampi spazi vengono ottimizzati e i materiali selezionati con cura danno un vanto di pregio all'intera vettura.
Il sistema multimediale offre un navigatore satellitare, la connessione telefonica Bluetooth, un impianto audio Mark Levinson, un lettore DVD con sistema Dolby Digital 5.1 e la telecamera posteriore per l'assistenza al parcheggio, tutto ciò visualizzato nello schermo LCD a colori 7 pollici situato nel centro della console. Il telecomando built-in HomeLink permette di controllare dispositivi quali porte garage e cancelli di ingresso del proprio veicolo.
Il risultato finale è un auto comoda, i comandi facilmente raggiungibili indicano un attento studio ergonomico.
Il motore a benzina V6 a iniezione diretta di 3,5 litri combinato con un motore elettrico di levata potenza da 147 KW, rende già di per se l'idea delle potenzialità oggettive dell'auto.
La Lexus ci è piaciuta, innanzitutto dobbiamo sottolineare l'ottima accelerazione, 0 – 100 Km/h in meno di sei secondi. Alla guida la nuova Lexus si presenta fluida e scorrevole anche a velocità elevate, il motore è in grado di portarla da 85 Km/h a 120 Km/h in meno di cinque secondi, questo è possibile grazie al motore elettrico affiancato a quello a benzina. La velocità massima è di 250 Km/h, le marce sono silenziose soprattutto fino ai 70Km/h limite dove subentra il motore a benzina. Poco rumorosa, muta in caso di motore elettrico, e, ovviamente, consumi limitati, 7.91/100km nel ciclo combinato ed emissioni di CO2 di solo 186/km.
Durante l'avvio e a bassa velocità, le emissioni sono assolutamente assenti, poiché la vettura viene alimentata dal solo motore elettrico.
Lo sterzo è molto preciso, grazie al sistema VGRS (Sterzo ad azione variabile), mentre le sospensioni adattive variabili offrono la possibilità di scegliere le due modalità “Normal” e “Sport” per adattare l’assetto allo stile di guida.