La sua spinta è corposa già a partire dai regimi più bassi. Il meglio di sé però lo offre una volta superati i 1.800 giri al minuto, quando, come per incanto, i 310 Nm di coppia prendono “in mano la situazione” lanciando l’ago del contagiri di slancio sino a quota 3.500 giri: proprio in quel punto, il banco segna la bellezza di 136 CV, che vanno via via disperdendosi in un discreto allungo fino a quota 4.500 giri, anche se già a 3.700 è suggeribile passare alla marcia successiva ritrovando così lo slancio per proseguire l’accelerazione.

Un gran bel motore, non c’è che dire, perché permette alle 13 tonnellate di Mazda6 di passare da 0 a 100 km/h in soli 10.7 secondi assicurando una punta velocistica di 200 km/h. Tutto questo senza rinunciare ad un buon indice di silenziosità, in particolar modo in autostrada, e a consumi ridottissimi senza badare troppo all’inclinazione del piede destro abbiamo registrato una media di 6.6 litri/100 km.

Stabile e sicura
Tenuta di strada e stabilità sono due elementi che si ritrovano in buona quantità nella Mazda6. Certo, con un assetto che “strizza” l’occhio al confort di marcia non si può pretendere di tenere il passo di una sportiva tra i cordoli di un autodromo…ma in termini di confidenza e sincerità la station wagon giapponese è in grado di andare d’accordo con tutti gli stili di guida.

E’ molto difficile, per non dire impossibile, che la SW Mazda tradisca con un comportamento imprevisto ed anche nel caso di una manovra di emergenza si può dormire “sonni tranquilli”: il sistema di controllo della stabilità sorveglia la dinamica della vettura istante per istante intervenendo nel caso in cui la situazione si faccia critica..

Sicurezza ai vertici
Non c’è solo il controllo della stabilità tra le dotazioni di sicurezza della “6”, ma la frenata è vigilata dall’impianto ABS.
E nel caso in cui ci fosse da far fronte ad un impatto, la Mazda6 è dotata di eccellenti standard di sicurezza passiva, che vedono negli airbag frontali ad apertura differenziata, negli airbag laterali e a tendina le punte di diamante.

Bimbo a bordo
Il seggiolino di un bimbo trova ampiamente spazio nei sedili posteriori ed il divertimento è assicurato, grazie all’ottima panoramica. Il baby sitter di turno potrà apprezzare la possibilità di accedere al capiente bagagliaio direttamente dall’abitacolo, come per ogni station wagon che si rispetti!
Per testare le comodità di questa vettura zoom zoom Carlotta ha viaggiato su un seggiolino Beat di Foppapedretti Technology.

Dotazione di serie completa e prezzo interessante
Oltre ad una dotazione di sicurezza “tosta”, l’ammiraglia Mazda propone una dotazione di optional molto ampia: nella lista mancano solamente gli interni in materiale pregiato, i sensori di parcheggio i fendinebbia e la vernice metallizzata ed il navigatore satellitare.
Oltre alla due litri turbodiesel da 136 CV, tra le motorizzazioni disponibili per Mazda6 SW segnaliamo anche un due litri a benzina da 141 CV, un 2.3 litri da 166 CV, un 2.3 litri da 162 CV abbinato alla trazione integrale ed un turbodiesel da 121 CV identico nella meccanica ma diverso nell’elettronica rispetto al propulsore protagonista della nostra prova.

I prezzi di Mazda6 SW variano tra i 21.350 euro della versione 2.0 16v a benzina ed i 26.950 euro della completa 2.0 CD in allestimento Sport.