Che begli occhietti…
Ormai è limitativo parlare di fanali o più forbitamente di gruppi ottici; l’eleganza con cui vengono progettati e disegnati merita una considerazione maggiore. Nel caso di questa Mazda6 Facelift, i tecnici della casa nipponica hanno aggiunto un piccolo dettaglio: i due occhi frontali hanno un filo di mascara che li contorna dolcemente evidenziandone i tratti orientaleggianti della Casa, regalando così maliziosità ad uno sguardo già intrigante.

Tre carrozzerie
Anche la Mazda 6 Facelift conserva le tre varianti di carrozzeria con la wagon che continuerà a fare la parte del leone (58% delle vendite attuali in Italia) seguita dalla berlina 4 porte (36%) e dalla forse ancor poco considerata 5 porte (solo 6% del mix complessivo) pur avendo una linea sportiva col vantaggio del portellone posteriore.

E sotto il cofano?
Sotto il cofano sono stati introdotti alcuni aggiornamenti di dettaglio - che nella totalità dei casi hanno migliorato i consumi - ed un inedito milleotto a benzina da 120 CV che si aggiunge ai già apprezzati 2 litri da 147 cavalli e 2.3 da 166 CV.
La motorizzazione più in auge sul mercato italiano continuerà dunque ad essere il due litri turbodiesel disponibile in due livelli di potenza: 121 e 143 CV. Attualmente quasi il 93% delle Mazda 6 vendute in Italia è alimentata a gasolio, ma il marketing nazionale è convinto che il benzina possa conquistare maggior spazio grazie ad il 1800 che offre prestazioni più che valide a prezzi assai allettanti.

Su strada: un vero piacere il diesel, ma non snobbate il 1800 benzina!
Grazie a Mazda Europe abbiamo potuto provare la nuova Mazda 6 sui suggestivi scenari dell’Alta Maremma toscana, antica terra degli Etruschi, tuttora splendida per panorami e per le sinuose strade che consentono di apprezzare appieno il comportamento della vettura senza dover strafare.

Potendo scegliere su 5 motori ci siamo orientati sui due turbodiesel e sul 1800 benzina che immaginiamo rappresenteranno la quasi totalità delle vendite.