Vent'anni di capelli al vento

Mazda MX-5 – Test Drive. FARO - "You make me feel so young" canta il grande Frank "The Voice" Sinatra nell'autoradio col volume a palla. Non poteva esserci canzone più adatta durante la prova. Dopo 5 minuti passati al volante della Mx-5 III è facile infatti sentirsi giovani, qualsiasi sia l'età all'anagrafe. Certo, infilarsi al posto di guida richiede ancora qualche piccola contorsione; l'altezza dal suolo trasforma anche il più piccolo furgone che vi sta davanti in una montagna; la visibilità lateral-posteriore non è delle migliori (anzi, non c'è). Però volete mettere il rombo del motore, la ripresa bruciante, il vento tra i capelli (se ne avete), lo sterzo così diretto che potreste ricamare sull'asfalto come un pattinatore sul ghiaccio, il baricentro giusto sotto i sedili che fa sentire ogni impercettibile cambio di traiettoria con il proprio corpo...

Queste le impressioni a caldo della prova su strada della terza generazione di questa Mazda che da tempo più che una roadster è un mito. Il test si è svolto lungo le sinuose strade dell'Algarve, in Portogallo, nelle vicinanze di Faro, una scelta perfetta per mettere in risalto le qualità dinamiche di questa vettura che nel 2000 è entrata nel Guiness dei primati come la spider più venduta di tutti i tempi. E’ da anni una delle spider più amate dagli appassionati della guida sportiva sparsi per i cinque continenti, complice una ricetta tradizionale preparata con grande maestria: dimensioni compatte, peso ridotto, due posti secchi, tetto in tela, trazione posteriore, motori brillanti, costi di acquisto e gestione ragionevoli.

Bene. La lunga attesa è finita. La terza generazione arriva dopo il debutto nel lontano 1989 e la sua presentazione proprio qui, a Faro. E' cambiata tanto? Molto intelligentemente, la Mazda non ha stravolto il suo gioiellino (della precedente rimangono soltanto i fanalini laterali!), che quindi resta fedele alla ricetta sopra descritta. Semmai ha insaporito il tutto con nuovi, prelibati ingredienti. Il design della carrozzeria, già anticipato in alcuni tratti dalla concept car Ibuki, ha mantenuto invariato l’appeal che ha reso “grande” l’attuale modello, pur scendendo a patti con la maggior necessità di spazio dettata da un abitacolo decisamente più spazioso che in passato.