In sostanza con DSC attivo Mazda MX-5 Roadster Coupe viene imbavagliata, concedendosi esclusivamente qualche gesto nervoso all’uscita decisa di curve e rotatorie. Senza DSC la musica cambia, il divertimento aumenta in proporzione alla diminuzione del grado di sicurezza. L’erogazione della potenza è progressiva, il 2.0 DOHC non è un mostro e permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi per una velocità di punta di 215 km/h (valori dichiarati dalla Casa). Lo sterzo è tutto sommato morbido, gradevole nella guida sobria, un po’ meno quando si cerca il brivido dove forse una maggiore immediatezza aggiungerebbe gusto alla guida. L’assetto è rigido al punto giusto, impeccabile equilibrio di elementi, con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante trasversale e posteriori indipendenti Multi-link. L’impianto frenante non delude, garantisce piena sicurezza con dischi ventilati all’anteriore (290 mm) e rigidi al posteriore (280 mm). L’insonorizzazione a capote chiusa è abbastanza buona, anche se ovviamente in autostrada, superata una certa velocità (100 km/h), la rumorosità cresce, spingendo ad alzare il volume dell’impianto audio Bose. A capote schiusa - vale la pena ribadire l’eccellenza del meccanismo di apertura - la gestione delle turbolenze è ottima (forse il deflettore completerebbe l’opera) e l’appeal della vettura esplode attirando sguardi e gonfiando l’ego di chi guida. Bizzarra l’implicita complicità esistente tra i proprietari di questa vettura, si sprecano infatti i cenni di saluto quando due Mazda MX-5 si incrociano, di qualunque generazione esse siano, e questo suffraga quanto vi dicevamo all’inizio: comprare queste auto è questione di cuore, non di testa.

Prezzi
Per la personalizzazione della vettura sono disponibili oltre a due nuovi colori (il blu notte ed il verde scuro metallizzato) diversi accessori fra i quali i cerchi in lega, un frangivento ed una griglia frontale diversi.
I conti sono semplici da fare perché il tettuccio rigido cosata 1.950 euro in più rispetto all’altro. Il modello d’ingresso (1.8 Wind) costa 25.610 euro, mentre per quello più esclusivo ne servono 29.590.