I posti a sedere sono 7 e questa volta tutti, e dico tutti, molto comodi, in grado di garantire una buona libertà di movimento. I due sedili singoli, relegati nella parte posteriore ed usualmente definiti di emergenze, offrono invece la medesima comodità di quelli della fila centrale, grazie ad una distanza dal cielo di 979 mm ed uno spazio per le gambe di ben 815 mm. Unica pecca l’impossibilità di comunicazione con il fortunato guidatore e primo passeggero, dovuta alla distanza di quasi due metri che li separa. Tra i tantissimi gadget elettronici di cui è stato fornito, un interfono, magari cordless, avrebbe fatto decisamente molto comodo!

Grande vettura, grandi motori
Per poter smuovere agilmente questo mastodontico Mercedes Classe GL, i tecnici teutonici hanno ben pensato di allestirlo con una serie di propulsori decisamente generosi. Il “piccolo” di casa è il 3.0 litri V6 da 224 CV, seguito a ruota dal 4.0 litri V8 da 306 cavalli. La ricca scelta continua poi con il potente 5.5 litri V8 da 388 CV, recentemente introdotto anche nella Classe S, ed infine con il 4.6 litri da 340 cavalli; tutti rigorosamente Euro4.

Protagonista della nostra prova è il potente e nuovo 4.6 litri: un motore decisamente interessante grazie ad una copiosa cavalleria che ben contrasta le generose moli del Mercedes Classe GL.
Fiato alle trombe quindi e diamo il via al vero e proprio test. La comodità a bordo è degna delle ammiraglie di lusso. Il generoso propulsore è praticamente impercettibile all’interno dell’abitacolo, come d'altronde tutto ciò che scorre fuori dai numerosi vetri, ed il cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC con DIRECT SELECT, con cui è equipaggiato di serie, rende tutto ancor più piacevole.

Le importanti dimensioni necessitano un approccio a piccoli passi anche se la maneggevolezza spingerebbe ad un utilizzo più smaliziato. La visibilità a bordo è buona, complice anche un’ampia superficie vetrata e l’immancabile punto di vista rialzato tipico del segmento.