Mercedes CLS Rocket by Brabus. Fino ad una quindicina di anni fa i preparatori erano degli esperti meccanici, che passavano ore ad armeggiare con carburatori, dischi frizione, pulegge allegerite e chiavi inglesi. I motori erano molto meno sofisticati di quelli odierni, ma anche molto più difficili da portare al limite: ogni cavallo “spremuto” regalava una soddisfazione immensa.

Al giorno d'oggi le cose sono cambiate. I tuners – ora si chiamano così... - lavorano in officine pulite ed ordinate, spesso senza nemmeno sporcarsi le mani. L'avvento di iniezione e centraline elettroniche ha trasformato gli antichi meccanici in veri e propri programmatori informatici, capace di tirar fuori 50 cavalli in più da un turbodiesel con il semplice aiuto di un computer e di un cavo.
Ciò che accomuna i due diversi stili di elaborazione è la continua ricerca del limite, la perenne sfida contro se stessi (e contro la concorrenza) a suon di CV e km/h.
Uno che di sfide se ne intende è Brabus, abile tuner tedesco specializzato nelle vetture di casa Mercedes. Anche perchè la concorrenza costringe a fare gli straordinari, AMG in testa!

“The world's fastest sedan”
Questa è la definizione dell'esemplare che vi proponiamo, “la berlina più veloce al mondo”. Base di partenza, ovviamente, la Mercedes CLS, abile incrocio fra una berlina in stile Classe S ed una coupè. Sotto il cofano della maestosa vettura tedesca pulsa un cuore a dodici cilindri, biturbo, con cilindrata di 6.233 litri. Le due turbine con intercooler maggiorati si sfogano attraverso un impianto di scarico sportivo in acciaio inox, non prima di aver fatto erogare al V12 tedesco ben 730 cavalli a 5.100 giri, mentre la coppia schizza a quota 1.320 Nm sin da 2.100 giri. I tecnici Brabus hanno ben pensato di limitarla a 1.100 Nm, valore comunque elevatissimo, per non mandare in fumo il cambio automatico modificato a cinque marce e con esso parecchie ore di lavoro.

Le prestazioni tolgono il fiato anche solo a leggerle: Mercedes CLS Rocket (razzo, in inglese) scatta da 0 a 100 in 4 secondi, da 0 a 200 in 10,5 e da 0 a 300 in 29,5 secondi. Ciò che più interessa è però la velocità massima, visto che poco sopra l'abbiamo definita “la berlina più veloce del mondo”: 362,4 km/h, rigorosamente in circuito e preferibilmente solo se si è un pilota esperto. Incredibile, per una vettura non certo famosa per la sua leggerezza o per la sua indole sportiva!

Inutile?
Prima di dare un giudizio affrettato è d'obbligo una riflessione: quale può essere l'utilità di una vettura di questo tipo? Se rileggete le prime righe potete rispondervi da soli. Il fine ultimo di un tuner è dimostrare la sua superiorità tecnica, sviluppando al massimo il potenziale di un motore e di una vettura. Non importa se poi il risultato del suo alacre lavoro rimarrà segregato in uno showroom o nel garage di un ricco emiro: rimane comunque la soddisfazione di essere stato, ancora una volta, il migliore.