Premendo un tasto, il guidatore può sollevare il livello dell’auto di 50 millimetri al massimo in modo da ottenere una maggiore altezza libera dal suolo durante la marcia a basse velocità, ad esempio su fondo stradale dissestato. Ad una velocità superiore ai 40 km/h l'Airmatic ripristina il livello normale. Tra le funzioni delle sospensioni automatiche rientra anche la regolazione automatica del livello su entrambi gli assi che mette sempre a disposizione le stesse escursioni di molleggio, anche con carichi elevati.
Tali sospensioni consentono una guida ottimale in ogni condizione stradale, garantendo così un confort a bordo ed una sicurezza sempre ai massimi livelli.

Risulta quasi superfluo esprimere un commento sull'impianto frenante. Visto tutto il resto, non poteva che essere all'altezza della situazione, forte di quattro generosi dischi, all'anteriore autoventilanti, capaci di sedare abilmente sia la foga del sei cilindri benzina, che la copiosa massa di 2080 kg.
Dulcis in fundo i consumi. Cotanta mole metterà a dura prova la durata del serbatoio? Le sorprese non sono infatti finite. Con un consumo medio che si aggira attorno ai 10 km con un litro, e con 80 litri di autonomia, questa Mercedes Classe R 350 si dimostra anche parsimoniosa – ovviamente non bisogna ragionare in valore assoluto! - confermando una certa attitudine al non alzare il gomito.

Mercedes Classe R 350 Sport
Come di consueto, chiudiamo questo Long Test con l'ultimo aspetto – e forse uno dei principali -, quello economico. La versione in prova risponda al nome di Mercedes Classe R 350 e veste l'abito “Sport”, caratterizzato dagli imponenti cerchi da 19”. Questa Grand Sports Tourer può essere parcheggiata all'interno del vostro garage con estrema facilità, basta mettere una “firmetta” sotto la scritta 61.800 euro ed il gioco è fatto.