Per descrivere la 722 Edition, un missile terra-terra, bastano due numeri: raggiunge i 337 chilometri all’ora (5 in più rispetto alla sorella, si fa per dire, Slr “convenzionale”) con un’accelerazione da 0 a 100 in 3,6 secondi. In 10,2, invece, raggiunge i 200… Praticamente il tempo di schiacciare il pedale dell’acceleratore fino in fondo. Da paura!
L’aerodinamica fa la sua parte, ma il contributo fondamentale è del propulsore da 5,5 litri, il V8 Kompressor targato da Amg (la “scuderia” sportiva del gruppo che l’ha acquisita completamente nel 2005 e che proprio nel 2007 compie 40 anni) che sviluppa una potenza da 650 cavalli. Una intera mandria che scalpita sotto il cofano. La configurazione dell’assetto è inevitabilmente più rigida e ribassata di 10 millimetri.
Peso e consumi della famiglia Slr roadster non sono indifferenti: 232 chili per il solo motore e 14,5 litri ogni cento chilometri (per questo i 97 litri e passa del serbatoio servono proprio tutti) con emissioni tuttavia “tollerabili”. Uno che si può permettere di spendere oltre mezzo milione di euro, tuttavia, non può fare lo schizzinoso alla stazione di servizio.
La Slr “normale” vanta una potenza da 626 puledri, una velocità massima di 332 km/h ed un’accelerazione da 3,8 (da 0 a 100) e da 10,9 (da 0 a 200) secondi.

La due posti tedesca è equipaggiata con sospensioni messe a punto in pista e con un sistema frenante efficientissimo. Casomai non vi fidaste di chi scrive, lo conferma anche Gianni Morbidelli che un pizzico di esperienza sull’asfalto dei circuiti l’ha maturata.