Il meccanismo d’arresto è elettroidraulico con freni a disco in carbonio-ceramica, resistenti alle più severe sollecitazioni, anche termiche e di lunga durata (300mila chilometri). Al sistema si aggiunge anche l’Airbrake, un meccanismo fondato sull’alettone mobile posteriore che si alza di 65 gradi (opponendo quindi maggiore resistenza) in caso di forte pressione sul pedale del freno.
Questa esclusiva roadster è stata messa a punto, anche su espressa richiesta di alcuni esigentissimi clienti del marchio, grazie alla collaborazione con la casa che compete in Formula Uno. L’apertura delle porte – che disegnano un angolo di 107 gradi – ha un effetto spettacolare. Solo che bisogna abituarsi all’insolito sistema di bloccaggio, fissato in basso, praticamente all’altezza del pavimento, anziché a metà della portiera.

L’estetica della roadster è suggestivo ed elegante, malgrado le prestazioni mostruose ed i terminali di scarico laterali che ricordano i modelli degli anni ‘50. Certo, non passa inosservata ma, nonostante la muscolatura (cerchi in lega da 19 pollici), non appare oltraggiosa.
Slr 722 Edition si distingue dalla sorella per alcuni dettagli come lo spoiler frontale integrato da un airsplitter ed il diffusore posteriore ottimizzato. I sedili sono naturalmente avvolgenti oltre ad essere rivestiti in pelle/Alcantara.

Coupé (meno cara) e roadster vantano eccellenti assetti e, come anticipato, eccellenti impianti frenanti. A Misano, in pista, si provano solo ed esclusivamente con tutti gli impianti di assistenza inseriti: è praticamente impossibile spingerle fuori dalle traiettorie.