Entrambe si lasciano addomesticare bene anche a velocità da brivido e rispondono senza indugi alle sollecitazioni di chi guida. Il cambio è lo Speedshift Mercedes-Amg automatico a 5 rapporti con programma di innesto manuale, in tre modalità: manuale (tasti al volante), comfort e sport (questi ultimi automatici, distribuiti su 3 livelli di reazione che accorciano progressivamente i tempi di innesto).
Il missile pesa 1.724 chilogrammi con una capacità massima del bagagliaio di 272 litri. Misura 4,656 metri lunghezza, 1,908 di larghezza ed appena 1,251 di altezza: anche per questo entrare ed uscire non è necessariamente semplice e veloce. È il pedaggio che si paga per un coefficiente di penetrazione da capogiro.

Quella dei prezzi è un’elencazione superflua. La Mercedes-Benz Slr Mclaren roadster costa circa 513mila euro, circa sessantamila euro in più rispetto alla più “economica” coupé (la 722 è una versione “intermedia”). In ogni caso, il problema non è soltanto (alla faccia!) quello del prezzo, ma della disponibilità. Insomma: rischia di esserci la coda per spendere, euro più euro meno, un miliardo delle vecchie lire. Ma vuoi mettere la figura?