Sempre per la sicurezza del guidatore e del passeggero anteriore, Mercedes Classe E è equipaggiata con NECK-PRO. In caso di collisione, specifici sensori attivano i poggiatesta anteriori inclinandoli verso i passeggeri, riducendo così i possibili traumi al collo, meglio noti come colpi di frusta.

Cuori rinvigoriti
Le motorizzazioni, dal punto di vista generale, rimangono praticamente inalterate rispetto alla precedente versione. L’aggiornamento ha portato ad un aumento delle potenze, parallelamente alla diminuzione di consumi ed emissioni. In particolare la E200 CDI passa da 122 a 136 cavalli, la E220 CDI sale da 136 a 170 cavalli e la potente E500 raggiunge i 388 cavalli in luogo degli attuali 306.
Il nuovo motore diesel della E320 CDI a sei cilindri offre 224 cavalli e 540 Nm di coppia, proponendosi come top della gamma a gasolio. Sul fronte benzina, oltre alla già citata E500, si fanno notare la E200 Kompressor da 184 cavalli (+12,5%) e la nuova E 63 preparata dai tecnici AMG, il suo V8 aspirato da 514 cavalli e 630 Nm la premia come Classe E più veloce di sempre.

Mercedes Classe E220 CDI
Protagonista del nostro test non può che essere la versione a gasolio. Le motorizzazioni diesel continuano a “mietere vittime” nel nostro mercato, resistendo anche agli attacchi del caro benzina, che lo vede ormai combattere quasi spalla a spalla con la sorella senza piombo.
170 cavalli ed una coppia massima di 400 Nm a 2000 giri sono numeri che parlano da soli, ma se a questi aggiungiamo un consumo medio di circa 14 km con un litro, questa Mercedes Classe E220 CDI diventa ancor più interessante.
Seduti a bordo veniamo accolti da un vero e proprio elegante salotto Hi-tech ben rifinito. A darci il benvenuto ci pensa subito il nuovo volante multifunzione a quattro razze, che anticipa una strumentazione, classica ed elegante, a tre quadranti retroilluminati da una garbata luce azzurra. L’indicatore centrale ospita poi al suo interno il completo display con le informazioni di bordo.