Il comportamento su strada è da prima della classe. Mercedes Classe E fa delle imperfezioni dell’asfalto un vago ricordo, offrendo una percorrenza tranquilla e rilassata comodamente seduti sul salotto abilmente insonorizzato.
Il nuovo propulsore viene gestito da un cambio manuale a sei rapporti che, grazie al pacchetto Direct Control, è stato perfezionato con una nuova griglia di comando degli innesti che rende il cambio ancora più diretto e preciso. Per le versioni a 6 e 8 cilindri è invece disponibile di serie l’ottimo cambio automatico 7G-Tronic.
Piccolo neo della versione precedente di Mercedes Classe E era lo sterzo, un po’ lento nelle reazioni. Con la nuova versione, i tecnici di Stoccarda ne hanno migliorato l’efficienza, incrementandone la reattività del 10%, rendendolo ora molto più pronto alle sollecitazioni del guidatore.

Sospensioni e freni lavorano egregiamente facendo viaggiare questa Mercedes Classe E su dei binari e riducendo sensibilmente il rollio della vettura nelle curve veloci.
Tra gli optional dobbiamo segnalarne uno molto interessante, che riguarda i sedili anteriori: il Multicontour. Questo optional si compone di un sistema di gonfiaggio attivo, che si autoregola in curva, in grado di trattenere il corpo evitando i classici ondeggiamenti del busto nelle curve veloci.

Interessante anche nel prezzo
La nuova Mercedes Classe E non si rivela interessante solo dal punto di vista qualitativo e dei contenuti, ma si rileva un’ottima vettura anche nel rapporto qualità/prezzo. La versione in prova ha un prezzo di vendita di 47.071 euro, un valore sicuramente non molto concorrenziale nel segmento, ma bisogna valutarlo tenendo conto dei contenuti che sono senza ombra di dubbio da categoria molto superiore con l’unica ombra che il valore residuo dell’usato sarà penalizzato dall’arrivo della nuova Classe E…