Il “rumore” merita un discorso a parte perché se ne percepiscono due, nettamente distinti, ambedue riconducibili al mondo delle corse: il rombo del motore. Cattivo nella prima parte di accelerazione, metallico e alle volte anche sinistro oltre i 4500 giri/min col compressore che pompa al massimo. Il secondo rombo proviene dallo scarico. Un abbinamento perfetto col primo, determinato dal doppio terminale di scarico Sport che spunta centralmente dallo spoiler posteriore. In rilascio borbotta e sputacchia come le “vecchie” vetture da competizione al limite della carburazione ed in accelerazione romba pieno come non ci si aspetterebbe mai da un millesei.

Dati prestazionali: la velocità massima è di 240 km/h, l’accelerazione da 0 a 100 km/h viene assolta in 6,5 secondi. Il consumo di carburante di 8,6 litri per 100 chilometri in base al ciclo UE corrisponde quasi esattamente al valore della MINI Cooper S con John Cooper Works Tuning Kit. L’automobile soddisfa la norma antinquinamento Euro 4.
Il motore è accoppiato ad un cambio a sei rapporti leggero e preciso che aumenta il piacere di “giocare” con la potenza del motore. MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit riprende da 80 a 120 km/h in solo 6,6 secondi. In quarta, la stessa manovra richiede solo 5,3 secondi e in sesta la velocità massima viene raggiunta già dopo 8,8 secondi.

Non solo il motore è stato preso di mira dai tecnici ma anche l’assetto. È sportivo con molle rigide e ammortizzatori particolarmente robusti. Sul comportamento in curva e sul “go-kart feeling” annunciato, ne parleremo dopo. La gestione sicura di questo enorme potenziale dinamico è affidata ai freni sportivi della John Cooper Works, davanti dischi da 16 pollici autoventilati. Grazie a dei pistoncini particolarmente grandi e pastiglie speciali viene assicurata un’efficacia costante dei freni anche in caso di sollecitazioni elevate.

Sono inoltre presenti tutti i sistemi elettronici di gestione della frenata: ABS, EBD e CBC. L’equipaggiamento di serie comprende anche dei pneumatici a sezione ribassata dalle dimensioni 205/40 R 18 82W RSC, runflat, e cerchi in lega da 18 pollici (!) sviluppati esclusivamente per questa belva. Le ruote si distinguono per un peso particolarmente basso e un design molto originale. I cerchi neri sono realizzati in una tecnica di produzione speciale così che il bordo e parti dei quattro raggi sdoppiati si presentano in un colore metallizzato di contrasto. Grazie ai raggi snelli, il cerchio è molto aperto e lascia intravedere le pinze freni laccate in rosso. In contrasto con le sezioni scure della ruota, creano un accento cromatico molto affascinante. In più offre anche una serie di vantaggi funzionali, durante la guida: promuove l’approvvigionamento di aria fresca alle pinze freni e, a vettura ferma, un sovraccarico di calore nell’impianto frenante.