I nuovi motori a benzina
I motori proposti per la nuova Mini Cooper e la nuova Mini Cooper S sono a quattro cilindri a benzina di 1,6 litri di cilindrata, con quattro valvole per cilindro comandate da due alberi a camme in testa azionati da una catena. Il basamento e la testata cilindri sono stampati in lega di alluminio.
La Mini Cooper è equipaggiata con un motore aspirato che eroga 120 cavalli a 6.000 giri/min. La singolare tecnologia Valvetronic di BMW comanda le valvole di aspirazione in modo completamente variabile e permette al motore di respirare quasi liberamente senza ostruzioni dovute a una farfalla. L’alzata e il tempo di apertura delle valvole sono graduati elettronicamente e adattati alla richiesta di potenza istantanea espressa dal guidatore. Si tratta, insomma, di un sistema di gestione valvole che riduce i consumi, assicura un’elevata rotondità, migliora la risposta spontanea e ottimizza le emissioni inquinanti.

Mini Cooper S adotta un nuovo motore turbocompresso ad iniezione diretta. La sovralimentazione è realizzata da un turbo “twin scroll” azionato da due flussi di scarico provenienti da due cilindri accoppiati. Questa configurazione fa si che il turbocharger reagisca già a regimi bassi, mentre il cosiddetto turbo lag, il vuoto di potenza per intenderci, è praticamente assente. La coppia massima di 240 Nm è disponibile già a 1.600 giri, e la potenza massima del quattro cilindri sovralimentato è di 175 cavalli a 5.500 giri. Oltre a realizzare una potenza specifica molto elevata, pari a circa 110 CV per litro di cilindrata, la combinazione di un “turbocharger twin scroll” con iniezione diretta riduce i consumi, migliora la rotondità e abbassa le emissioni inquinanti allo scarico.

Evoluzione degli esterni, rivoluzione del cockpit
Il design rivisitato della carrozzeria della nuova Mini pone particolare attenzione alle sempre più severe normative di sicurezza. Malgrado le dimensioni leggermente maggiori (la lunghezza esterna è cresciuta di circa 60 millimetri), l’estetica esalta l’inconfondibile stile Mini. La nuova Mini non conserva, infatti, solo le proporzioni tipiche del modello, ma anche i suoi elementi caratteristici: mascherina esagonale, gruppi ottici anteriori, taglio diagonale tra cofano motore e lampeggianti laterali (una reminescenza della saldatura realizzata nella medesima posizione sulla Mini storica) e gruppi ottici posteriori a sviluppo verticale. L’estetica laterale è caratterizzata dagli sbalzi minimi davanti e dietro, dalla vetratura che sembra avvolgere l’abitacolo, nonché dalle voluminose ruote.