Nella giungla urbana…
Le generose dimensioni mettono un po’ in soggezione, ma lo sterzo, a pignone e cremagliera, ha un’elevata demoltiplicazione che garantisce un’agilità di manovra molto elevata ed anche un ottimo raggio di sterzata di soli 5,9 metri. Basta quindi un occhio sempre vigile sui generosi specchi retrovisori ed il gioco è fatto, Mitsubishi L200 Double cab si governa quasi come una berlina.
La guida molto alta offre poi un’ottima visuale della strada e di ciò che ci circonda. In fase di manovra, le grandi praterie del cassone consentono una precisione certosina grazie al pressoché infinito campo visivo.

Le sospensioni - all’anteriore doppio braccio oscillante con molle elicoidali e al posteriore un ponte fissato sopra l’asse delle ruote -, per natura intrinseca del modello votate al fuoristrada, si comportano eccellentemente anche su tranquille strade asfaltate, arginando sensibilmente l'inevitabile e caratteristico rollio. A dar manforte concorre poi l’adozione di soluzioni di sicurezza attiva di ultima generazione. Mitsubishi L200 Double cab utilizza per la prima volta il controllo della stabilità, a cui è stato aggiunto anche quello della trazione, creando così un sistema integrato denominato MASTC (Mitsubishi Active Stability and Traction Control). L’impianto frenante, a dischi ventilati da 16” all’anteriore e a tamburo da 11,6” al posteriore, si comporta molto bene rispondendo pronto alle sollecitazione, anche se bisogna ricordarsi di non aver paura di far male al pedale!