I freni a tamburo lavorano bene, soprattutto in condizioni difficili in cui i dischi possono “perdere colpi”, ma in città il peso passa velocemente all’anteriore causando il tipico beccheggio che, nelle continue fermate e ripartenze, si fa un po’ sentire. Ecco quindi che l’abitacolo si presenta accogliente e ben realizzato. Spicca subito alla vista il bel volante a tre punte profilate in alluminio satinato che dona un aspetto sportivo ed elegante ad una strumentazione divisa in tre ed a sfondo blu, colore ripreso anche per i comandi del condizionatore.
La rumorosità a bordo, infine, è stata molto ridimensionata, mantenendo comunque un deciso sound, in fase di accelerazione, che tutto sommato piace e ben si addice al mezzo.

La trazione integrale è stata corredata con il sistema “ Super Select” che consente al conducente di scegliere l’impostazione del ripartitore più appropriata, in base alle condizioni di marcia e del terreno percorso. Al sistema “Super Select” si può preferire il ripartitore “Easy Select” che consente anch’esso di passare da due a quattro ruote motrici, senza dover arrestare la vettura – fino a 100 km/h – ed indipendentemente dal tipo di fondo stradale.

Per poter parcheggiare nel proprio garage un nuovo Mitsubishi L200 Double cab fiammante bastano 25.766 euro per la versione con cambio automatico a quattro rapporti protagonista del long test.