Tanta sostanza senza rivoluzioni estetiche ad un prezzo davvero allettante!

Mitsubishi nuovo Pajero - Test Drive. Barcellona - In principio fu il Mitsubishi Px33, la prima berlina giapponese a trazione integrale: era il 1936.
Settant’anni dopo, arriva la quarta generazione di Pajero, un fuoristrada vero, orgoglioso di esserlo e di rivendicare prestazioni davvero estreme.

Il mito è tornato
Il mito, dunque, è tornato. Lo dice il motto coniato per il lancio previsto per il Motor Show di Bologna e lo conferma il durissimo test drive lungo alcune delle prove speciali del Rally di Catalunya.
Pajero non insegue i suv, li sfida grazie all’Ebac (il controllo del freno motore) di serie ed alla nuova taratura delle 4 sospensioni indipendenti.
Mitsubishi mette tecnicamente alla prova il nuovo Pajero fra dossi, discese mozzafiato, fossi e strapiombi mentre esteticamente rinuncia ad una rivoluzione del design perché gli affezionati il Pajero lo vogliono quasi così com’è, senza particolari concessioni a linee più morbide (qualche ritocco comunque c’è). Insomma: uguale ma ogni volta migliore, fedele a se stesso, tranne che nel prezzo.
Perché per sfatare il luogo comune dell’elevato costo del fuoriclasse degli offroad, in Italia si è lavorato molto sul listino: “E crediamo bene” sorride Guglielmo Consonni, direttore generale di Mitsubishi Motors Italia.

…e costa meno
L’offerta è variegata: due tipi di carrozzeria (metal a 3 porte e 5 posti e wagon a 5 porte e 7 posti) due motorizzazioni, tre livelli di allestimento (Invite, Intesne, Instyle) e tre interni.
La nuova versione di “ingresso” (il diesel da 3.2 litri a 3 porte Invite Euro 4) costa 2.070 euro in meno di quella precedente e vanta dotazioni di serie decisamente più ricche: 33.750 euro. Il modello successivo (Intense) viene quasi 2.500 euro in meno fino ad arrivare al “risparmio” di 2.780 della versione Intense wagon.
La forbice di prezzo è di circa 13mila euro (da 33.750 a 46.790) con un’offerta particolarmente interessante per gli amanti delle versioni a benzina che arriveranno comunque un poco più tardi sul mercato: i top di gamma sia a 3 sia a 5 porte costeranno uguale, indipendentemente dal fatto che siano a benzina (propulsore 3.8 V6 Euro 4 Instyle) o a gasolio. Si parla di 43.790 euro per i modelli a passo corto e di 46.790 per quelli a passo lungo.
Nel solo allestimento base (si fa per dire), Pajero offre dotazioni decisamente più ricche. A partire dal debutto del common rail abbinato alla motorizzazione diesel.