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Mitsubishi nuovo Pajero - Test Drive
TEST DRIVE - Mitsubishi
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Il mito è tornato... e costa pure meno: da 33.700 euro!
Poi ci sono il blocco del differenziale posteriore, gli airbag anteriori laterali e a tendina, gli specchi con luci di cortesia e frecce integrate, i parafanghi allargati (in tinta), le protezioni laterali (in tinta), le ruote in lega da 17”, il lettore MP3 abbinato alla radio, il portaocchiali sul padiglione, le chiavi con il telecomando ed il copribagagli.

Valori Inconfondibili
La scelta di Mitsubishi è chiara: Pajero resta un fuoristrada genuino e segna il ritorno agli inconfondibili stilemi estetici che risalgono alla seconda generazione (1979). Infatti la casa del trifoglio rosso sottolinea che si tratta di una evoluzione e non certo di una “rivoluzione” malgrado appena un quarto (fra il 22 ed il 26%) dei componenti della terza generazione sia stata trasferita su questa.
Nuovo Pajero si caratterizza per il parabrezza alto e quasi verticale, praticamente piatto (e con uno spessore superiore: adesso 5,3 millimetri, 0,3 in più), la classica conformazione del frontale, il portellone incernierato di lato e la ruota di scorta sempre rigorosamente montata all’esterno.
La strategia di fidelizzazione (il 70% degli acquirenti di Pajero lo ricompra) e di conquista di Mitsubishi propone alcune “personalizzazioni” per il mercato europeo.
Rumorosità e vibrazioni sono stati ridotti: oltre all’aumentato spessore del parabrezza, sono stati resi più rigidi alcuni elementi e sono stati migliorati i rivestimenti per rendere più confortevole l’abitacolo. I disturbi acustici legati al motore sono calati del 15% mentre l’indice di intelleggibilità è cresciuto del 17%.
Ne beneficia così anche il nuovissimo sistema audio Rockford Acoustic Design specificatamente personalizzato e sviluppato per il Pajero insieme a Rockford Corporation.
Progettato come parte integrante della nuova plancia, l’unità principale comprende un sintonizzatore AM/FM, caricatore di CD a 6 dischi, lettore MD e supporta anche apparati MP3.
L’unità include anche, per la prima volta su un modello originale Mitsubishi, un sistema home theater 5.1 che supporta le tecnologie Dolby Pro Logic II, Dolby Digital e DTS Digital Surround.
Il moderno impianto offre al conducente la possibilità di personalizzare e indirizzare il suono in base al numero degli occupanti (solo conducente, sedili anteriori o tutti i posti) per un effetto surround totale.
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francesco - 1 agosto 2008 ore 09:18
Io ho il nuovo pajero instyle automatico 3 porte e devo dire è inarrestabile...si arrampica ovunque..riesci a passare fiumi melmosi e profondi...twist esagerati dove non passi neanche con mezzi agricoli...una tenuta su strada impressionante..arrivi dove altri fuoristrada non riescono(es land cruiser toyota,patrol,cheroke e bla bla) superando ostacoli impossibili con una guida normale e rilassante e non per niente impegnativa...Paragonare il pajero al rav sarebbe come paragonare una cinquecento a una ferrari...Il rav è un suv cittadino(una normale macchina rialzata un pò da terra) il pajero un vero e puro fuoristrada sotto il falso nome di "SUV" e questo per renderlo più commerciale visto che oramai la nuova generazione di clienti è attratta da questi suv. Ho avuto il nuovo RAV e l'ho cambiato subito il terzo giorno...ho aspettato un pò ed ho preso il pajero....Bellissimo...Difetti nessuno ma per essere sincero forse consuma un pò ma di certo molto di meno degli altri....
fabrizio - 21 febbraio 2007 ore 19:11
anche io ho provato il tuo steso modello.. rav 4??? beh ormai penso che dopo che hai provato il pajo la toyota sia ormai una seconda scelta... imparagonabili ... dai che ce lo facciamo insieme!!!
roberto - 21 febbraio 2007 ore 16:21
l'ho provato e sono rimasto entusiasta! temevo fosse rumoroso invece sembra una normale auto diesel di ultima generazione,la guida risulta facile e da lassù sembra di dominare tutto. la versione da me provata era un tre porte con allestimento base, che praticamente ha gia quasi tutto di serie. stavo per comprare il rav 4 nuovo ma adesso sono in difficoltà.....
Patrizia - 9 gennaio 2007 ore 15:29
Sicuramente adesso la più equipaggiata della categoria.
Stiamo cercando di acquistarla ma non hanno dei buoni finanziamenti (il tasso 0 ?)
giorgio - 2 dicembre 2006 ore 17:40
Hanno migliorato la serie precedente che era gia' leader nella sua categoria ,riducendo i costi e aumentando le dotazioni ,non ci sono piu'scuse l'acquistero'.
Marco - 22 novembre 2006 ore 13:19
Leggendo l'articolo sembra che mitsu abbia fatto un bel lavoro. Peccato che non si parli più di un 2500 common rail, secondo me sarebbe ben visto dal mercato italiano.
asterio - 21 novembre 2006 ore 15:29
certo che con un prezzo così, il più bello ma meno efficace e meno spazioso Freelender 2 non ha proprio senso. Brava Mitsubischi, se troco un Pajero 7 posti serie attuale a meno di 30 keuro potrei farci un pensierino
 
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