Grazie all’innovazione MASC/MATC si elimina pertanto la necessità sia del differenziale autobloccante LSD (Limited Slip Differential) che del bloccaggio al differenziale posteriore.

L’auto che ho avuto modo di testare era dotata di un valido cambio automatico intelligente a cinque rapporti INVECS-II, che si avvale di due sofisticati programmi – Optimum Shift Control (cambio ottimale) ed Adaptive Shift Control (cambio adattativo) – per adattare il funzionamento della trasmissione allo stile di guida di ogni pilota.

Dotazioni ed equipaggiamenti
La nuova gamma Italia del Pajero ’03 offre un’ampia scelta di proposte.
Frutto della combinazione fra due motori quattro cilindri TurboDiesel (2,5 litri, 85 kW/115 Cv e 240 Nm/24,5 kgm a 2.000 giri o 3,2 litri con testata bialbero a 16 valvole, iniezione diretta del gasolio (DI-D) 118 kW/160 Cv e 373 Nm/38,0 kgm a 2.000 giri) ed un poderoso V6 a benzina di 3,5 litri, iniezione diretta della benzina (GDI), 149 kW/202 Cv e 318 Nm/32,4 kgm a 4.000 giri.
Due le carrozzerie – M.T. 5 posti e Wagon 7 posti; due le trasmissioni (manuale a cinque rapporti o automatica INVECS-II a cinque rapporti e modalità Sport – sequenziale); tre i livelli di “price class”: GL, GLX e GLS.

Sul livello d’accesso le dotazioni standard prevedono fra l’altro le barre longitudinali sul tetto ed il climatizzatore manuale.
Sulle GLX si aggiungono il doppio telecomando per la chiusura centralizzata, i cerchi in lega, il climatizzatore automatico (doppio con regolazione separata per i posti anteriori e posteriori sulle versioni Wagon), i paraurti in tinta con la carrozzeria, con i fendinebbia integrati in quello anteriore, i retrovisori esterni regolabili elettricamente dall’abitacolo, autosbrinanti e ripiegabili, il volante, la leva cambio, la leva transfer 4WD e la leva freno a mano rivestiti in pelle, le finiture interne con inserti tipo titanio, la cappelliera copribagagli (sulle versioni a tre porte), il sedile del guidatore regolabile in altezza e l’autoradio RDS con CD player singolo e sei altoparlanti.

L’allestimento GLS viene proposto con una doppia opzione. Sul primo livello, GLS 1, sono standard anche i codolini protettivi ai parafanghi, i predellini laterali integrati ed illuminati, lo spoiler posteriore sopra il lunotto (sulla sola carrozzeria tre porte) e gli Airbag laterali anteriori.
I Pajero GLS 2 si riconoscono per gli inserti tipo legno in plancia, il volante legno e pelle, i vetri posteriori scuri ed i retrovisori esterni cromati; i sedili a regolazione elettrica (anche per il passeggero anteriore solo sul Wagon) sono rivestiti in pelle e gli anteriori sono riscaldabili. Completano le dotazioni principali il tettuccio apribile elettricamente, oltre al multi-CD in plancia e cassette-player.

I prezzi variano dai 28.670,00 della Metal Top 2.5 TDI GL ai 49.510,00 Euro per la Wagon 3.5 V6-24 GDI GLS 2 A/T.