Ai passeggeri posteriori Mitsubishi riserva un trattamento altrettanto principesco, con raffreddatore a controllo indipendente e tavolini ripiegabili in stile “aereo prima classe”. I due posti della terza fila si rivelano meno risicati del previsto e consentono spostamenti di medio raggio senza troppi patemi d’animo, oltre a scomparire letteralmente sotto il pianale nel caso si desideri viaggiare in configurazione cinque posti ottenendo un vano di carico piatto e capiente.

Sistema “pic-nic” e Luxury Pack
Una soluzione che ci ha fatto sorridere è l’originale “pic-nic mode”, che consente di ruotare i due sedili della terza fila in maniera da sedersi con le gambe verso il retro della vettura sfruttando il portellone come tettoia per un eventuale sosta ristoratrice in riva al lago. Per chi volesse invece arricchire il già completo allestimento base Mitsubishi offre un Luxury Pack che comprende sedili in pelle (anteriori riscaldati) e doppio tetto apribile, oltre ad un climatizzatore posteriore totalmente indipendente ed automatico. Il display monocromatico di serie viene sostituito da un Touch Screen da 7 pollici che gestisce tutte le funzionalità della vettura e supporta un eventuale sistema di navigazione satellitare. Dal punto di vista estetico il pacchetto prevede fari allo Xenon con lavafari, griglie anteriori sportive, specchietti e maniglie cromati oltre ad uno spoiler posteriore maggiorato. La caratterizzazione sportiva diventa così ancora più marcata, con grande piacere della redazione di Infomotori che apprezza sia lo stile che la realizzazione della Mitsubishi Grandis.

Su strada
Dopo l’ampia panoramica sulla tecnica e la dotazione completa della nuova Mitsubishi Grandis, passiamo alla vera e propria prova su strada. Adattiamo il sedile alla nostra postura, afferriamo il morbido volante in pelle e diamo vita al 2.0 DI-D, notando come le vibrazioni ed il rumore anche a freddo siano pressoché assenti. La frizione si rivela molto morbida mentre gli innesti del cambio ci hanno sorpreso in quanto a precisione: sembra quasi di manovrare una trasmissione sportiva vista la ridotta escursione della leva e le posizioni dei vari rapporti molto ravvicinate.