Nissan Patrol: Test Drive. Taormina - Quella di Nissan Patrol è una storia lunga cinquant’anni, fatta di grande robustezza, affidabilità e soluzioni tecnicamente innovative. Un cocktail davvero eccezionale, che ha garantito a tutte e cinque le generazioni che si sono via via susseguite numeri piuttosto interessanti…e non solo in termini di “immatricolato”, ma anche in termini di fedeltà: più del 43% delle Patrol vendute sul territorio italiano sono acquistate da clienti che nel passato hanno già potuto apprezzare le caratteristiche di questo fuoristrada…

SUV io? Nemmeno per scherzo!
La definizione SUV non le si addice. Patrol, in particolar modo nella nuovissima versione M.Y. ’05, è un fuoristrada specializzato in tutto e per tutto, anche se il tentativo di “civilizzazione” è chiaro ed evidente…
Una vettura, dunque, che nasce per essere di casa ovunque, a partire dai sentieri di montagna più estremi per arrivare ai deserti più ostili, passando per gli ambienti lavorativi più difficili senza battere ciglio e senza accusare i segni del tempo: alcuni degli esemplari più datati più datati, sono ancora in piena attività!

Tante novità
Data l’entità degli interventi, si potrebbe parlare di sesta generazione, ma in Nissan preferiscono la definizione “profondo restyling”. La base tecnica, in effetti, è sostanzialmente identica a quella proposta nel 1998 – aggiornata nel 2000 con l’arrivo del più potente 3.0 litri diesel – mentre da un punto di vista stilistico, ogni pannello ed accessorio plastico esterno, ad eccezione del tetto, è stato modificato pur mantenendo l’impostazione aggessiva e personale del recente passato.

Nonostante il restyling, comunque, le principali dimensioni del veicolo rimangono le stesse: il modello 3 porte a passo corto è lungo 4575 mm, largo 1940 e alto 1840 mm. I rispettivi valori per la versione 5 porte sono 5145 mm, 1940 mm e 1855 mm.

Extra lusso
Design a parte, i cambiamenti principali si trovano all’interno del veicolo, dato che Nissan ha deciso di innalzare drasticamente il livello di confort adottando interni completamente rinnovati ed una dotazione di accessori decisamente più ricca.
I sedili, ad esempio, sono stati migliorati nella forma ed ora offrono maggiore comfort e supporto e, per la prima volta, sono disponibili in Alcantara. Come per il modello precedente, l’allestimento superiore offre i sedili rivestiti in pelle, disponibili in nero o ecru (quest’ ultimo solo su Wagon).
Ma non solo i sedili sono stati al centro delle cure dei tecnici giapponesi: anche le plastiche di plancia e pannelli porta sono stati “rivisti”, per risultare più morbidi al tatto offrendo una sensazione di qualità percepita più convincente.

Sul fronte della dotazione, la principale novità è il sistema di navigazione satellitare - disponibile in opzione - munito di schermo completamente integrato al centro della plancia per facilitarne al massimo la lettura ed incrementare la sensazione hi-tech.

I tre nuovi colori carrozzeria – una nuova sfumatura di argento, una tinta metallizzata oro brunito e un blu metallizzato scuro – portano a nove le tonalità disponibili.

Per l’Europa sono previsti 3 allestimenti, ma sul mercato italiano arriveranno solo i due più completi: Luxury ed Elegance.

Propulsore ottimizzato: + 2 CV
Il propulsore 3.0 turbodiesel, della serie ZD, è stato ulteriormente migliorato con modifiche alla pompa di iniezione, la riduzione della tolleranza nell’ugello di iniezione e dell’attrito nel motore e un aggiustamento all’impianto di scarico per minimizzare la contropressione. Il risultato è un incremento di potenza pari a 2 CV, ma soprattutto un consistente guadagno di 26 Nm di coppia, arrivando così rispettivamente a 160 CV e 380 Nm. La coppia massima si raggiunge, come in precedenza, a 2.000 giri/min, ma il miglioramento è riscontrabile già dai 1.500 fino ai 2.500 giri/min – ossia in quel range d’azione tipicamente sfruttato dalle 4x4.

Telaio separato
Quanto al resto, Nissan Patrol ha mantenuto i propri punti di forza. Costruito su un telaio separato per esaltare al massimo le capacità nel fuoristrada, Patrol gode comunque di sospensioni sufficientemente docili per assicurare confort di marcia su strada ed elevata manovrabilità. La formidabile articolazione degli assi in fuoristrada e la lunga corsa delle sospensioni si traducono nelle note caratteristiche di agilità e versatilità, ormai associate al nome di questo veicolo.

La vasta gamma di modelli comprende versioni a passo corto e lungo (rispettivamente con tre e cinque porte, quest’ultima con sette posti) e due livelli di allestimento per l’Italia.

Come nelle versioni precedenti, anche l’ultimo Patrol è disponibile con il cambio automatico a 4 velocità o con un morbido cambio manuale a 5 rapporti. Il cambio automatico a controllo elettronico è dotato di overdrive e di sistema di blocco, per offrire fluidità e sicurezza di funzionamento. Le modalità ‘power’ e ‘hold’ consentono inoltre di soddisfare gli stili di guida personali e di fornire il massimo controllo sulle superfici difficili: il cambio può essere bloccato in prima, seconda o terza sia nei rapporti alti che in quelli ridotti, permettendo al conducente di sfruttare appieno il freno motore del quattro cilindri tremila.