L’impianto di climatizzazione è riuscito a gestire il caldo tropicale che ha investito il Nord Italia, alzando bandiera bianca solo incolonnati nel traffico cittadino, ma tornando in vigore appena si riusciva ad avere un po’ di strada libera.

Nissan Note 1.4 16V Acenta
Protagonista del nostro long test è la versione spinta dal propulsore benzina da 1.4 litri. Il cuore della piccola nipponica sviluppa 88 cavalli a 8.800 giri con una coppia massima di 128 Nm a 3.200. Per quanto concerne le prestazioni assolute, Nissan Note completa il canonico 0-100 in 13.1”, raggiungendo la velocità di punta di 165 Km/h.
Questi i dati comunicati dalla Casa, ma in soldoni come va? Il quattro cilindri Nissan si dimostra da subito molto tranquillo. L’erogazione è lineare e morbida, ben adatta quindi all’utilizzo cittadino, non sdegnando comunque le andature autostradali, ben supportate da una buona aerodinamica e da una ridotta rumorosità.
Suo terreno ideale è senz’ombra di dubbio la città, in cui si muove con estrema agilità grazie ad uno sterzo molto morbido e preciso, supportato in fase di manovra da un’ottima superficie vetrata e da specchietti molto generosi.
Il comparto sospensioni risulta un po’ rigido: molto apprezzabile per la stabilità offerta in fase di curva, ma forse un po’ troppo sincero nelle buche e negli avvallamenti.
L’impianto frenante è ben equilibrato alle caratteristiche della vettura, ma come spesso accade quando si associano dischi a tamburi, si ha la sensazione di un ritardo in frenata, dovuto al mordente maggiore dell’anteriore rispetto al posteriore. Poca cosa per la guida in città, ma nelle forti decelerazioni autostradali questa sensazione risulta più evidente.

Di serie Nissan Note offre un buon standard di sicurezza tanto attiva quanto passiva. L’impianto frenante –a dischi nell’anteriore e a tamburo nel posteriore- è servoassistito con ABS, EBD e assistenza alla frenata d’emergenza (BAS), mentre il sistema di controllo della stabilità ed i poggiatesta attivi sono un optional.
Sempre di serie sono i ganci Isofix per i seggiolini dei bambini, mentre la quantità di airbag si diversifica a seconda dell’allestimento scelto, fino ad un massimo di 6. Per darvi un’idea, il Safety Pack aggiuntivo allo standard di sicurezza di serie (EBS, airbag al tetto e poggiatesta attivi) viene offerto a 800 euro chiavi in mano.