Nissan, Lexus, Mitsubishi - Tritest 4x4. Tre per quattro per quattro. 48? No, non è così facile. Tre sono le vetture, 4x4 è la trazione: una comitiva inarrestabile, questo è il risultato corretto!
Il Team di Infomotori.com ha voluto testare tre AWD nipponici decisamente differenti, accomunati però dalla trazione integrale e da discrete capacità fuoristradistiche: Nissan Navara, Mitsubishi Outlander e Lexus RX 350. Due SUV (uno grande ed uno medio) ed un pick up, due diesel ed un benzina, ma tutte e tre giapponesi. Un segno chiaro, lampante, una dimostrazione dell'esperienza accumulata dai costruttori del Sol Levante nel segmento allroad.

Nissan Navara
Il design esterno non fa nulla per nascondere la parentela con Pathfinder. Il frontale e l'andamento del padiglione fino al montante centrale, riprendono in modo sostanziale le linee del “fratellino” Nissan Pathfinder.
Il cassone posteriore, da parte sua, si inserisce in modo armonico nel corpo vettura e offre una capacità di carico in grado di soddisfare anche i più esigenti, sia che si tratti di professionisti sia di semplici amanti degli sport che richiedono l’utilizzo di attrezzature ingombranti.

Il propulsore è un 2.5 litri turbodiesel capace di 174 CV ed una coppia di 403 Nm, che raggiunge il picco massimo ad appena 2.000 giri. Si tratta di una profonda evoluzione del 2.2 litri proposto su X-Trail, anche se alcuni elementi come il sistema common-rail di seconda generazione - che lavora a 180 Mpa – lo fanno apparire come un propulsore completamente rinnovato. La trasmissione è manuale a 6 marce ma per chi ama la guida comoda sulla versione Double Cab, a partire dall'allestimento LE, è disponibile, con 1.700 euro in più, un valido cambio automatico a 5 marce.
Per l’uso quotidiano, l’impostazione standard è Auto o 2WD, con cui Nissan Navara procede con la trazione posteriore, per limitare le dispersioni di energia e il consumo di carburante. Nella modalità Auto, l'incarico di gestire la distribuzione della trazione è demandato alla sensibilità dell’elettronica che può quindi distribuire la coppia motrice anche alle ruote anteriori. C’è poi un’opzione che permette di bloccare i differenziali e far procedere Nissan Navara in ogni condizione anche grazie all’aiuto delle marce ridotte.