Guidare il nuovo Nissan X-Trail su strade asfaltate più o meno impegnative è semplice. Il rollio è molto contenuto per la categoria, grazie soprattutto all'adozione di una barra stabilizzatrice ben più generosa, confermando appieno la natura trasversale tra SUV stradale e fuoristrada duro e puro. Tutto ciò è garantito dal succitato sistema di trazione All Mode 4x4i, in grado di adeguare in tempo reale la trazione alle condizioni di aderenza e quindi al tipo di terreno e ai dispositivi di assistenza in salita e discesa, un ausilio davvero molto comodo. Ciottolato, sterrato, fango, buche e guadi vari non sono un problema, persino se la pendenza cresce oltre il raccomandabile: il nuovo X-Trail risponde con disinvoltura, mettendo a frutto il notevole know how Nissan.

Quanto costa
Se, come noi di Infomotori.com abbiamo detto in apertura, ripetere o tener alto un successo come quello che ha riscosso il precedente Nissan X-Trail non è certo un compito facile, il nuovo modello sembra avere tutte le carte in regola per riuscirci. Un vero fuoristrada dunque, che non ha nulla da invidiare a SUV modaioli e più snob e che offre, in dimensioni piuttosto contenute, tanto spazio per persone e bagagli.

Nissan X-Trail parte, con la versione d'attacco da 2.0 litri benzina nell'allestimento SE, da 28.100 euro, subito seguito dalla da 2.5 litri CVT LE a 37.050.
Dal fronte a gasolio, apre le danze il 2.0 litri da 150 cavalli a 30.300 euro per la versione SE e 33.100 per la LE.
Chiude l'offerta la motorizzazione, sempre da due litri, da 173 CV compresa nella forbice dei 31.700 e 34.500 euro per le due versioni SE ed LE.