Il rinnovato turbodiesel common rail
La principale novità della nuova Tino riguarda sicuramente la disponibilità del rinnovato motore turbodiesel common rail da 2.2 litri, offerto in due versioni di potenza: da 112CV oppure da 136CV. Anche sul fronte dei monovolume, infatti, il mercato detta chiaramente la propria preferenza per le vetture alimentate a gasolio.

Derivate dalla nota famiglia di motori diesel "YD22", entrambe le unità possono offrire una grande raffinatezza di marcia. La velocità massima per la Tino 2.2 dCi da 112CV è di 180km/h con un’accelerazione 0-100km/h in 12,2 secondi.

La versione da 136CV (100kW) fa di Tino il monovolume diesel più potente all’interno del segmento C. Alla sua ragguardevole potenza corrisponde una coppia straordinaria di 304Nm ed una velocità di punta è di 187km/h, ai vertici della categoria, con accelerazione 0-100km/h in soli 10,6 secondi: oltre un secondo in meno delle migliori rivali. Grazie alla tecnologia common rail, poi, Tino è anche più silenziosa.

Le migliorate prestazioni non vanno a discapito dei consumi, visto che il turbodiesel common rail da 136CV, abbinato di serie con un cambio manuale a 6 marce, fa segnare valori simili a quelli della versione da 112CV: 6,6 l/100km nel ciclo combinato.

Su strada abbiamo apprezzato sia il temperamento sia l’assetto che ci ha permesso di affrontare in piena sicurezza le decisamente nervose strade collinari che circondano l’incantevole Siena.

Valido il cambio, preciso lo sterzo ed efficace il sistema frenante che mettono subito a proprio agio grazie anche all’ottima ergonometria dell’abitacolo (spazioso, accogliente e luminoso come ogni buona monovolume).

Non solo gasolio!
Alle due versioni diesel si aggiunge un rinnovato motore a benzina 1.8 litri 16 valvole con una curva di coppia completamente ridisegnata. Con i suoi 115CV (85kW) e 163Nm di coppia, assicura una velocità massima di 173km/h con accelerazione 0-100km/h in 11,6 secondi. Il consumo nel ciclo combinato è di 7,7 l/100km. Questo motore è disponibile anche con il cambio automatico.

Sicurezza attiva e passiva da ammiraglia
Una maggiore sicurezza è stata garantita tramite l’adozione di serie del sistema ESP (programma elettronico per la stabilità - Electronic Stability Programme) sui modelli diesel da 136CV con allestimento Tekna. L’ESP è disponibile a richiesta sulle altre motorizzazioni. L’ultima generazione di ESP ha una gestione più uniforme e raffinata grazie ad un’altra nuova tecnologia denominata D-ETD (richiesta dinamica della coppia motrice - Dynamic-Engine Torque Demand), che consente una gestione più accurata del motore. Il sistema ESP migliora la stabilità del veicolo controllando sia la pressione dell’impianto frenante che l’erogazione del motore quando viene rilevata una perdita di trazione.

Su tutta la gamma sono di serie quattro airbag (due frontali e due laterali) poggiatesta attivi ed il sistema ABS.

Prezzi
La nuova Tino è già disponibile presso la Rete ufficiale Nissan Italia con un listino aggressivo che parte dai 17.600 euro della 1800 Visia (con ABS, climatizzatore automatico e radio CD) per arrivare ai 22.450 della 2200 dCi 136 CV Tecna che include un equipaggiamento veramente full optional avendo persino gli interni in pelle, navigatore satellitare, ABS con EDB, ruote in lega e tanti altri accessori, rigorosamente di serie.
La versione 2200 da 112 CV è disponibile da 19.600 euro nell’allestimento Visia.