Gli eleganti rivestimenti sono disponibili in una rilassante ed inedita tonalità ghiaccio mentre i poggiatesta sono “attivi”, prevengono cioè le lesioni dovute al colpo di frusta in caso di tamponamento posteriore.

Motore VQ di nuova generazione
Ancora più potente, malgrado la velocità massima rimanga limitata elettronicamente a 250 all’ora. È il motore V6 a benzina da 3.5 litri di nuova generazione, nome in codice VQ35HR. Con questa unità la potenza sale di 13 cavalli fino a quota 313 a 6800 giri con una coppia di 358 Nm a 4800 giri. Ritoccato di 500 gir, il regime massimo che tocca così i 7500.
Gli interventi di ottimizzazione sul propulsore – il cui baricentro è stata abbassato di 15 millimetri - hanno richiesto la modifica di quasi l’80% della componentistica principale anche se occorre un occhio esperto e molto allenato per distinguere la differenza.
Ecco, però, alcuni esempi. Per migliorare le prestazioni è stato adottato un doppio sistema di aspirazione con prese d’aria simmetriche e dritte che creano un effetto “ariete” che, a 96 km/h, corrisponde a 3 cavalli di potenza in più, oltre ad accentuare la sonorità dell’aspirazione. La fasatura variabile delle valvole ha un range operativo più ampio e il nuovo collettore di scarico riduce la contropressione. Entrambe le modifiche fanno salire la coppia ai medi e bassi regimi.
L’introduzione di un secondo sensore di battito, la configurazione asimmetrica dei pistoni, il raffreddamento più efficace dei cilindri e le candele all’iridio ottimizzano l’efficienza del ciclo di iniezione. Il tetto di potenza aumenta grazie a un incremento del rapporto di compressione da 10,3 a 10,6:1.