Gli aggiornamenti risultano sostanzialmente ininfluenti sul peso che oscilla (a seconda dei modelli) tra i 1.528 ed 1.638 chilogrammi. L’accelerazione risente positivamente delle migliorie: per passare da 0 a 100 ci vogliono 5,7 secondi (6,1 per la roadster). Praticamente invariati ma necessariamente elevati i consumi: con un litro di verde si riescono a percorrere tra gli 8,3 (roadster) e gli 8,5 (coupé) chilometri nel misto.
Il rivisitato V6 è inevitabilmente abbinato al solo cambio manuale a 6 marce: chi, del resto, vorrebbe “addomesticare” una vettura così con una trasmissione automatica?

Equipaggiamenti
I livelli di equipaggiamenti sono due ma già il primo include le principali dotazioni di sicurezza: full airbags, Abs con Ebd e brake assiste, Esp con controllo di trazione. Inoltre comprende i cerchi in lega da 18”, gli interni in tessuto, l’impianto stereo con caricatore Cd frontale da 6, computer di bordo, climatizzatore automatico a controllo elettronico, impianto frenante Brembo e fari bi-xenon.
Il livello successo offre anche gli interni in pelle con sedili riscaldabili e regolabili elettronicamente, l’impianto audio premium Bose ed il cruise control.

Il challenge
La scuderia Astra Racing ha messo a punto un calendario di 7 prove, la prima delle quali si è disputata a Varano proprio tra l’11 ed il 13 maggio. Si prosegue poi a giugno (1-3) a Binetto prima del doppio appuntamento di luglio (6-8 a Spa e 27-29 a Magione). Dopo la pausa di agosto si riprende a Misano (22-23 settembre) e si continua a Monza (12-14 ottobre) prima della conclusione fissata per il 26-28 ottobre sul circuito di Vallelunga.
La scuderia presieduta da Mauro Pregliasco ha adeguatamente predisposto le vetture per la competizione.