Il “pacchetto” di partecipazione (2 prove libere, una ufficiale e 2 gare per ciascuno dei 7 appuntamenti del Challenge) a carico del pilota è di circa 8.500 euro per ogni tappa.

Al volante
Motore anteriore e trazione posteriore, 350Z è potente e affidabile.
In pista – il test drive avviene sul circuito di Varano – la sportivissima Nissan si comporta molto bene, sostenuta da una efficientissima trasmissione a sei velocità che, anche in condizioni (quasi) estreme, risponde sempre alla perfezione senza passaggi a vuoto anche ad elevatissimi giri del motore.
La visibilità è ottima, il quadro comandi è ben posizionato così come risultano ben collocati cambio e volante.
Aderenza e tenuta di strada di Nissan 350Z sono praticamente da primato. La strumentazione elettronica di sicurezza scatta con quel’attimo di “ritardo” per lasciare a chi guida la possibilità di recuperare “in proprio” la vettura. In realtà, anche con i sistemi disattivati, Nissan 350Z non intimorisce mai perché beneficia di un assetto equilibrato cui contribuiscono l’ulteriore abbassamento del baricentro ed i nuovi pneumatici di serie, i Bridgestone Potenza RE050A. Forse ha la tendenza a scodare un pizzico, ma in pista è decisamente più facile farsi prendere la… mano. O, meglio, il piede: pigiando di più sull’acceleratore.
Praticamente impeccabile il sistema frenante. Per non parlare del rombo: per chi ama le sportive, si tratta praticamente di “musica”.

I prezzi
Le novità hanno comportato un aggiornamento del listino. Per la Nissan 350Z model year 2007 coupé si parte da 39.350 euro e si arriva fino a 41.850. Per la versione roadster l’assegno da staccare è più sostanzioso: 42.150 per il primo livello di equipaggiamento e 44.650 per il secondo. Tutti i modelli sono già in vendita dall’inizio di maggio.