Simile per struttura e concezione, la versione da 2,5 litri offre prestazioni globali più aggressive. La potenza sale a 165 CV e la coppia a 230 Nm. La velocità massima passa a 187 km/h, con 9,9 secondi per accelerare da 0 a 100. I consumi sono pressoché analoghi alla versione 2.0: 9,4 l in media per 100 km.

Le emissioni per le opzioni benzina si attestano su valori particolarmente bassi:
222 g/km per il 2 litri e 226 g/km per la versione 2.5.

Interni rinnovati
All’interno, le novità riguardano il cruscotto, che non solo è più ergonomico, ma è stato anche arricchito di nuove funzionalità: tra le più accattivanti, il sistema di navigazione satellitare integrato (in opzione) e i pratici portalattine, per raffreddarele bevande.

La cura per i dettagli si nota in ogni particolare del veicolo. L’ampio vano portaoggetti ha un comodissimo ripiano per guide e cartine.

Il controllo elettrico dei due sedili anteriori è di serie nell’allestimento Elegance, con interni in pelle; il climatizzatore, automatico, è semplicissimo da usare e più potente: ci sono nuovi comandi girevoli e una bocchetta in più in cima al piantone dello sterzo. Entrambi i sedili anteriori hanno poggiatesta attivi con tutti i tipi di rivestimento, per proteggere guidatore e passeggero dalle spiacevoli conseguenze del “colpo di frusta”.

Anche la qualità del materiale dei rivestimenti interni e dei sedili è stata migliorata, e sono state ridotte al minimo rumorosità, vibrazioni e ruvidità. I materiali insonorizzanti sotto il cofano e l’isolamento acustico del cruscotto e del sottoscocca di X-Trail attutiscono ancora di più il rumore della strada a tutto vantaggio del piacere di guida.

Su strada
Più divertente da guidare della edizione che l’ha preceduto, l’X-Trail trae vantaggio da un cospicuo lavoro di affinamento meccanico e tecnologico, che lo ha reso ancor più stabile e sicuro nella marcia su asfalto, migliorandone, al contempo, le qualità fuoristradistiche.

Per farci provare a fondo il tecnologico sistema di trazione integrale di cui è dotata X-Trail, in Nissan non hanno certo lesinato con dossi, buche, salite e discese mozzafiato rese impervie dal fango…ed il risultato è stato quello di riportare nel taccuino una lista infinita di note positive.
All-Mode 4x4 funziona in modo completamente automatico ed è talmente veloce nell’intervento da far sembrare quasi superflua la possibilità di una regolazione manuale della ripartizione, resa possibile dall’apposito pomello sul cruscotto.

Non solo off-road, comunque, ma anche un lungo tratto autostradale nel quale la X-Trail ha dato dimostrazione delle sue doti da passista: notevoli doti di stabilità, così come molto buona la capacità di insonorizzazione.

Il propulsore 2.2 dCi offre grande linearità e silenziosità. Rispetto ai duemila montati sul berline e familiari della concorrenza, questo quattro cilindri paga “qualcosina” in termini di cavalleria, ma è un dato oggettivo che all’interno della categoria SUV compatti – BMW X3 non è considerabile tra le rivali dirette -, la X-Trail possa vantare la motorizzazione turbodiesel più “tosta”.

In questo genere di vetture infatti, i dati interessanti sono la linearità di erogazione e la quantità di coppia disponibile sin dai regimi più bassi, valori entrambi presenti tra le caratteristiche peculiari di questa unità motrice.

X-Trail insomma, sfoggia doti da "piccolo Terrano", dimostrando inoltre, come questo genere di vettura possa davvero rappresentare la valida alternativa ad una station wagon di lusso, senza dimenticare le maggiori doti di versatilità, facilità d’uso, sicurezza ed il piacere di guida da autentica berlina.

I prezzi
Tre motori per tre allestimenti: al “base” si affiancano gli allestimenti Sport ed Elegance. Per tutte, di serie, viene fornito di serie il doppio airbag frontale, il climatizzatore automatico, l’Abs con Ebd e la radio con Cd.
La Elegance, inoltre, offre l’eleganza degli interni in pelle, il navigatore satellitare con funzione DVD e le barre sul tetto che integrano le luci di profondità.
Il listino prezzi varia dai 25.150 euro necessari per la versione due litri “base” ai 34.770 della 2.5 Elegance. Le versioni turbodiesel, invece, variano dai 27.270 della “base” ai 31.830 della Elegance.