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Il quattro cilindri di 1.998 cc è dotato di turbocompressore ed intercooler, mentre l'alimentazione sfrutta l'iniezione diretta della benzina e la fasatura variabile dei due alberi a camme. La rotondità di funzionamento è poi garantita da due contralberi ausiliari di equilibratura.
I dati messi in gioco sono entusiasmanti, a maggior ragione vista la leggerezza di Opel GT: 264 cavalli a 5.300 giri, e 353 Nm di coppia fra 2.500 e 5.000 giri, permettono alla GT uno scatto da fermo a 100 orari in soli 5,7 secondi ed una velocità massima di circa 230 km/h. Prestazioni garantite anche dal differenziale autobloccante posteriore, importantissimo elemento spesso “dimenticato” da sportive più blasonate, e dal cambio manuale a sei marce dalla corsa ridotta.
Il nostro volo poco pindarico verso San Diego è stato fermato da un poco felice infortunio, ma come avrete ormai capito non siamo soliti farci spaventare da una semplice caviglia rotta... Direttamente dalla California vi offriamo quindi le prime impressioni di guida raccolte dai colleghi, cui va (a proposito) tutta la nostra invidia! Chi ha avuto modo di testare sia la vecchia Speedster che la nuova GT ha evidenziato la notevole somiglianza dinamica fra le due vetture, entrambe tremendamente dirette nelle reazioni ma ugualmente mai scorbutiche. L'alzata di mano ha però dato preferenza plenaria al nuovo motore, godibile fin dai regimi più bassi e sempre pronto a scaricare badilate di rabbia sulle povere ruote posteriori indipendentemente dal rapporto inserito.
Ottimo il lavoro del sistema di trazione: la GT si esibisce al limite in sani sovrasterzi, senzo però sfuggire di mano. Le perdite di aderenza sono relativamente fluide, quasi prevedibili, anche se per gestirle occorre comunque un minimo di esperienza. Su strada Opel GT non è “principessa comodità”, a causa dell'assetto rigido e delle enormi ruote da 18 pollci con spalla 45, ma non troppo rumorosa anche a capote aperta. Scomodità che si sopporta col sorriso sulle labbra, attendendo fiduciosi l'arrivo delle curve...
Quanto costa? I concessionari italiani stanno già raccogliendo gli ordini per la nuova Opel GT, che dovrebbe arrivare nei saloni ad aprile. Il prezzo è allettante, se si considerano le prestazioni superbe ed il buon livello tecnologico generale: 29.900 euro, per mettere in garage un giocattolino decisamente efficace. Prima ovviamente passerà per il Salone di Ginevra...
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Karim - 1 agosto 2008 ore 02:39
allora x iniziare l'ha comprata mio zio verso novembre e devo dire che è eccezionale..... L'ho portata molte volte e ha uno scatto strepitoso anche meglio del SLK 350. ho tirato la quarta fino a 200km/h e con la quinta sono arrivato a 240km/h nn è vero quello che dicono, non fa 230 ma di più io sono arrivato a 240km/h e va anche di più penso che i 250li faccia...... poi si può sembre rimappare la centralina e lo scarico.... e chi la ferma più? avete visto quella creata da irmscher? è uno spettacolo
jan - 21 giugno 2008 ore 01:57
experto questa macchina e' molto piu bella della 350z del tt roadster e della honda s2000.INANZITUTTO IL GT SE LE MANGIA IN ACCELERAZIONE QUESTE 3 MACCHINE 5,7 SE 0/100 LE ALTRE 3 SONO SUI 6 SECONDI,DI BELLEZZA ESTETICA NON C'E PARAGONE QUESTA E PIU BELLA DI TUTTE LE MACCHINE SPORTIVE DELLA CATEGORIA SLK ,MX5, Z4 , 350Z, AUDI TT.E PIU BELLA E COSTA DI MENO!!!E NON SOLO PER QUANTO RIGUARDA LA VELOCITA FINALE CIOE' I 230 SI E VERO SN UN PO POCHI PER UNA BESTIA DA 265 CAVALLI MA PER IL VERO APPASSIONATO CONTA L'ACCELERAZIONE,L'AGILITA' LA RIPRESA,QUESTA MACCHINA E' UNA BESTIA 5,7 0/100 MA SCHERZATE°????POI NON SN D'ACCORDO CHE NON CENTRA NIENTE CON LA SPEEDSTER IL GT LHO PROVATO E VI ASSICURO CHE E' UNA VERA SPORTIVA,NON C'E UN ABISSO CON LA SPEEDSTER!!!!
pierluigi - 23 marzo 2007 ore 12:32
la comprerò, 230 Km/h per 264 cv sono pochi, ma pesa il doppio della speedster. L'accelerazione è fulminante, ma niente cambio automatico. Bella, bella ed economica. Brava Opel
piersandro - 11 febbraio 2007 ore 14:46
ma se la speedster non se le comprata nessuno, questa perkè dovrebbe avere più sccesso ?
piero - 7 febbraio 2007 ore 10:35
caro experto condivdo con te che la 350z rodster , o la TT rodster, o Alfa Siper siano meglio , ma se a tutti i modelli indicati aggiungi i cerchi 18" si va oltre i 40.000 euro !! Non male oltre 10.000 euro di differenza che restono in tasca per le vacanze.
IMPERATORE - 7 febbraio 2007 ore 09:08
...stefano se la speedster è una macchina da intenditori che non ha fatto la sua fortuna in Italia sono sicuro invece che parecchio successo avrà questa GT e non perchè sia superiore al precedente modello ma proprio per il semplice motivo che sarà più adatta al medio pubblico italiano ...cioè con molto fumo e niente arrosto! ...un successone tra i koatti!!!
stefano - 6 febbraio 2007 ore 22:17
La linea è stupenda, anche se la Speedster era molto più estrema! Già, anche questo mi sembra strano: prenderà il posto della Speedster nel senso che la rimpiazzerà nella fascia di mercato, ma questa è un'auto anche comoda ed elegante, niente a che vedere con l'estrema Speedster che tanto ha fatto rimembrare gli antichi e ormai purtroppo andati piaceri della guida davvero sportiva che tanto è stata amata dai veri piloti di tutta Europa ... questa non c'entra un piffero! La GT è una comoda sportiva ... la Speedster almeno per i mercati di intenditori veri dove quest'auto ha fatto fortuna (non certo in Italia!) la Opel avrebbe potuto lasciarla in produzione, che tanto non c'erano problemi di cannibalismo!
Sal - 6 febbraio 2007 ore 21:16
E' vero, la speedster era un'altra cosa: complimenti comunque alla Opel che fa una roadster a TRAZIONE POSTERIORE, non l'Alfa...
pozz - 6 febbraio 2007 ore 18:54
Ho fatto da solo, dicono 1320 kg a vuoto. Più che l'erede della Speed, se ne direbbero due...
pozz - 6 febbraio 2007 ore 18:51
Secondo me, per quanto erede della Speedster, pesa una vagonata in più... com'è possibile che la precedente con 70 cavalli in meno avesse una velocità di punta analoga e uno sparo 0-100 da far impallidire le 911 (si parla di 4,9 secondi...). Qualcuno sa qualcosa riguardo la massa a vuoto?
experto - 6 febbraio 2007 ore 13:41
io preferisco la 350z rodster , o la TT rodster, o ancora la S2000
lorenzo - 5 febbraio 2007 ore 19:45
veramente bella e dico bella secondo me questa nuova opel gt dara filo da torcere alle tedesche cabrio e poi anke il prezzo risulta essere molto competitivo do ragione a piero infatti a parita di cavalli costa il 20% in meno rispetto alla spider dell alfa quindi complimenti veramente all opel che sta sviluppando modelli di macchina molto belli e a prezzi competitivi
piero - 5 febbraio 2007 ore 11:03
Veramente molto bella e le prestazioni sono notevoli, il mio sogno resta lo spider ALFA, ma visto i costi forse è una valida alternativa questa nuova GT ( costa il 20% in meno e non sono caramelle ! )
asterio - 5 febbraio 2007 ore 11:00
Il prezzo non è male in relazione alla vettura, davvero ben equipaggiata (cosa che non si poteva dire della speedster) e gradevole esteticamente. Ho un solo dubbio... solo (si fa per dire) 230 km/h a fronte di 265 cavalli??? I cavalli mi sembrano tanto per una velocità massima così bassa... forse le marce son troppo corte, magari arriva a limitatore anche in sesta? forse serve una settima per ragiungere i 250 che dovrebbero essere alla portata di una vettura con tale potenza?