Tre nuovi motori fino a 180 cavalli!

Opel Meriva 2006 – Test Drive. Roma, Pista di Anagni – Ormai avrete intuito, perlomeno i lettori più assidui di Infomotori.com, che la nostra linea editoriale aspira alla massima sincerità. Per essere coerenti, quindi, dobbiamo ammettere che quando ci è stato proposto un Test Drive sulla pista di Anagni per la nuova Opel Meriva 2006 la nostra prima reazione è stato un sornione sorriso. Il collegamento di idee è stato istantaneo: monovolume e pista non vanno proprio d’accordo.
Sempre per dovere di cronaca, dobbiamo ammettere una certa frettolosità nel nostro giudizio. Ci eravamo infatti dimenticati della presenza di una versione OPC da 180 cavalli, un divertente giocattolino turbocompresso capace di difendersi molto bene tra i cordoli.

Dopo il più classico dei mea-culpa, procediamo con ordine a descrivere le maggiori innovazioni della piccola monovolume tedesca, a partire dai 3 nuovi propulsori che debuttano sulla Opel Meriva MY 2006.

ECOTEC TWINPORT e CDTI
Non è uno scioglilingua, ma un rapido elenco delle tecnologie più moderne messe in campo da Opel nella produzione dei suoi propulsori. I due nuovi benzina non potevano essere più diversi: se da un lato il 1.6 turbo da 180 cavalli rappresenta il top in quanto a prestazioni ed erogazione sportiva, il nuovo 1.6 ECOTEC TWINPORT si propone come un connubio di prestazioni brillanti e consumi contenuti.
Quest’ultimo propulsore eroga una potenza massima di 105 cavalli (5 in più del precedente 1.6) pur permettendo di percorrere 100 Km con circa 6.7 litri di carburante, dimostrandosi parco nei consumi quanto brillante nella risposta.

La gamma diesel si amplia invece con l’arrivo del nuovo 1.3 CDTI da 70 cavalli, Motore dell’Anno 2005 nella categoria 1000-1400 cc. Mai premio fu più meritato, vista la tecnologia messa in campo nello sviluppo di questo quattro cilindri, capace di farsi apprezzare in quanto a silenziosità, fluidità di marcia, elevata coppia (170 Nm) e bassi consumi. Sul fronte delle emissioni poi, l’adozione di un sistema di controllo della turbolenza e del filtro antiparticolato di serie senza manutenzione consentono il rispetto delle più severe normative antinquinamento.
E le prestazioni? Il piccolo common-rail raggiunge una velocità massima di 157 Km/h, con un consumo medio di 5.0 litri per 100 chilometri. Tanto di cappello!