Opel Tigra Twin Top: Test Drive. Amburgo. Sono passati più di 10 anni dal debutto della prima generazione di Tigra eppure, guardandola oggi, quella “coupettina” tutto pepe e cristallo è ancora in grado di emozionare, grazie ad un design particolarmente apprezzato ed un pacchetto tecnico in grado di soddisfare il diciottenne smanettone come la signora “tutta shopping e palestra”.

Un mix esplosivo, che ha “costretto” i tecnici di Russelheim ad un intenso sviluppo del concetto di elegante sportività, sfociato nell’ormai immancabile tettuccio rigido ripiegabile, ideale per chi vorrà usare la vettura d’estate come d’inverno.

Sportività versatile
La nuova generazione della piccola sportiva tedesca, dunque, si differenzia fortemente dalla precedente non solo per il look ma soprattutto per l’adozione di tetto retrattile d’acciaio che si apre e si chiude tramite un meccanismo elettroidraulico, premendo semplicemente un pulsante.

A differenza della sue dirette rivali, grazie ad un particolare studio sulla distribuzione degli spazi, la nuova Tigra ha un bagagliaio con una capacità di 250 litri in configurazione cabriolet, che sale a 440 litri chiudendo il tetto…e supera i 500 sfruttando anche lo scomparto interno dietro ai sedili: una capacità di carico davvero incredibile, e che supera di gran lunga qualsiasi altra vettura del segmento.

18 secondi e…via!
Trasformare Tigra TwinTop da una coupè in una cabriolet è molto facile: basta tirare il freno a mano, girare la chiave nel blocchetto di avviamento, sganciare i fermi a destra ed a sinistra della cornice del parabrezza e premere un pulsante.
Nel giro di 18 secondi, quattro cilindri idraulici, cinque motorini elettrici, 18 sensori a contatto ed un sofisticato meccanismo ripiegano automaticamente il tetto d’acciaio, facendolo sparire in un apposito scomparto. Un segnale acustico avverte che l’operazione è stata effettuata in modo corretto e che ci si può mettere in viaggio.

La parte posteriore del tetto retrattile (il terzo montante del tetto ed il finestrino posteriore) sparisce quasi verticalmente nel bagagliaio, mentre quella anteriore si ripiega orizzontalmente sopra all’elemento posteriore. E’ questa una soluzione diversa rispetto a quella utilizzata più comunemente - normalmente i tetti retrattili ripiegano orizzontalmente uno sull’altro ogni pezzo del tetto stesso, occupando molto spazio verticale – che assicura benefici sia sul fronte della capacità di carico sia nelle proporzioni della carrozzeria.

Coda alta e telaio rigido
Da un punto di vista stilistico, ad un frontale piacevolmente aggressivo, grazie anche allo spoiler inferiore integrato, corrisponde una zona posteriore altrettanto sportiva e filante, studiata per chiudere al meglio un profilo laterale estremamente teso e slanciato.

Grazie anche alla particolare configurazione del tetto, l’insieme risulta ben proporzionato, soprattutto a vettura aperta, mentre quando è chiuso il tetto sembra più un hard top aggiuntivo piuttosto che un elemento perfettamente integrato nella vettura.

Un’impressione, questa, enfatizzata anche dai montanti posteriori di colore contrastante rispetto alla carrozzeria: evidentemente, gli stilisti Opel hanno preferito sottolineare come questa Tigra Twin Top sia, principalmente, una vettura in grado di far viaggiare i propri “ospiti” con il vento tra i capelli.

Pur essendo una vettura aperta, la Tigra TwinTop può vantare una carrozzeria molto rigida, grazie all’adozione di specifiche soluzioni, come le robuste soglie laterali e le solide traverse inserite nel sottoscocca tra i sedili, a tutto vantaggio del comfort di marcia – riservato a sole due persone - e del comportamento su strada.

Da 90 a 125 CV, ma forse arriva un turbo da 150 !
Eletta “Cabrio of the Year 2004” in occasione dell’anteprima al Salone di Ginevra dello scorso mese di marzo, la Tigra Twin Top arriverà sul mercato con due motorizzazioni, entrambe a benzina: un 1.4 litri da 90 CV ed un 1.8 da 125 CV, ai quali seguirà, probabilmente, una versione turbocompressa da 150 CV e forse un’altra con il 1.3 CDTI già proposto su Corsa e Agila.