Benvenuti a corte
Una volta che si entra nell’abitacolo, o meglio sarebbe dire reggia, si capisce dove i tecnici tedeschi abbiano concentrato le loro attenzioni. L’eleganza degli interni è molto alta e la cura con cui ogni dettaglio è stato realizzato è quasi maniacale. La seduta è molto comoda, tutto è posizionato a regola d’arte e anche una persona un po’ troppo cresciuta, trova comodamente alloggio senza sacrifici. Questo chiaramente non vale per i due posti dietro, che continuano a esserci, perché è giusto così poiché un bimbo trova comodo alloggio e mamma e papà possono continuare a fare i fidanzatini. Per i Single è invece più assennato abbattere i sedili posteriori, creando così un pratico alloggio per una borsa o uno zainetto.

Girando la chiave parte Wagner !
Ora che siamo seduti all’interno dobbiamo fare subito una cosa basilare visto che a Vicenza il sole picchiava mentre il nostro direttore si prendeva acqua in mezza Europa: premiamo il tasto posizionato sopra il freno a mano e attendiamo circa 20 secondi ed eccoci avvolti da uno splendido cielo azzurro che ci da il ben venuto a bordo!
Fremete dalla voglia di partire e non avete il tempo di aspettare 20 lunghissimi secondi? Poco male, Porsche ha pensato anche a voi, potete tranquillamente partire e compiere la manovra in movimento; senza nessun problema. Dimenticavamo, fatelo entro e non oltre i 50 Km/h, mi raccomando!
Per accenderla bisogna tener premuta la frizione, un po’ “duretta”, giusto per mettere subito le carte in tavola; non bisogna dimenticare che siamo a bordo di una sportiva puro sangue anche se ingentilita dagli anni, ma soprattutto dall’elettronica!

Giriamo questa augusta chiave e tutti i 355 cavalli di questa 997, aiutati dalla capotte abbassata, sembrano arrivare al galoppo alle nostre spalle. Ma cosa sentono le orecchie? Questo rumore ci è familiare, ci pare proprio di averlo già sentito, assomiglia a …

Sound da 993 in abito 997 …
Ebbene sì, alla Porsche volevano ricreare il vecchio suono dell’indimenticabile 993 e per tal ragione hanno costruito un vera e propria “sala d’ascolto” in cui sono riusciti ad accordare il motore di questa 997 portandone il suono a frequenze molto simili a quello del vecchio propulsore della mitica 993 raffreddato ad aria.