Massima sintesi della sportività estrema con una potenza di 115,3 CV per litro!

Porsche 911 GT3 – Test Drive. Porsche 911 GT3: il perfetto incontro tra il mondo delle corse e la quotidianità della strada. Infomotori.com: il perfetto connubio tra la passione per la Porsche e la possibilità di provarne una. A parte le battute di spirito, è sempre un enorme piacere quando si crea l’occasione o la possibilità di provare una vettura, e quando questa è una del calibro della Porsche 911 GT3, capite bene quanto l’adrenalina salga.

Aggressività teutonica
Eccoci qui quindi ad osservare questo vero e proprio gioiello con l’espressione tipica di un bambino spalmato “davanti” ad una vetrina di giocattoli. Che a Stoccarda volessero rendere ben esplicita la differenza fra questo modello e gli altri che completano la gamma non è certo una novità, ma l’aggressività della livrea di Porsche 911 GT3 spazza via ogni sospetto, trasformandola in un modello veramente unico.
Protagonista assoluto di questa Porsche GT3 è senza ombra di dubbio il generoso spoiler posteriore, a doppio profilo alare, realizzato con una cura dei dettagli degna del più scrupoloso artigiano. Se dovessero per caso sorgere dubbi sulla natura “corsaiola” di Porsche GT3, basta lasciar scivolare l’occhio verso la parte inferiore della vettura per capire che lì, di apparente, c’è solo la nostra rilassatezza.

Sia il fascione anteriore che quello posteriore, si caratterizzano grazie a curati ed eleganti convogliatori ed estrattori d’aria, in grado di tener ben ventilato l’animo rovente dei generosi freni e di offrire una copiosa aerazione del radiatore frontale. Proprio per questo scopo, i tecnici Porsche hanno arricchito il frontale di GT3 con un’ulteriore bocca per la fuoriuscita dell’aria, in grado di offrire un duplice vantaggio. L’aria entra infatti dalla generosa bocca frontale, viene convogliata al radiatore per poi uscire dalla fessura posta sul cofano, a tutto vantaggio sia della temperatura stessa del motore che del carico aerodinamico. Questa soluzione aumenta infatti la pressione dell’aria al frontale incrementando l’aderenza al suolo.