“Poca spesa”, tanta resa grazie a 245 generosi cavalli tedeschi

Porsche Cayman – Test Drive. Francoforte - Hegel, il famoso filosofo tedesco, sosteneva che “Nel mondo nulla di grande è stato fatto senza passione”, ed è a questa imponderabile virtù umana che fa appello ogni creatura Porsche.
“Porsche” è una delle prime parole che imparai a pronunciare bene da fanciullo e ad essa ho sempre ricollegato un unico sentimento, la passione e, permettetemi di dirlo, non credo di essere l’unico.
Ogni nuovo modello della Casa tedesca sembra evocare una nuova dimensione della passione e questa Porsche Cayman non fa eccezione. La sinuosa livrea e la ricercatezza dei contenuti si fondono in un elemento unico, inscindibile, essenza stessa di ogni Porsche: non un prodotto di massa, dunque, ma una sportiva purosangue con un cuore centrale nato per accarezzare le passioni del guidatore con il suon canto e le sue prestazioni.

Appeal intatto
L’idea dei tecnici tedeschi è stata quella di lasciare inalterato il forte appeal della Cayman S in questa nuova proposta, che perde quindi la “S”, ma mantiene le virtù di un’auto creata per distinguere e distinguersi. Sportività d’élite è quindi il leit motiv di questo splendido “caimano”, che ribadisce nelle forme e nei contenuti il fascino dell’auto per pochi.
A marcare la differenza con la sorella più potente pensano lo spoiler anteriore nero anziché in tinta, alla pari delle pinze freno.

Architettura sportiva
Il telaio di cui è dotata unisce agilità e comfort anche in tragitti lunghi, con un assetto rigido al punto giusto ed un peso complessivo piuttosto basso, un connubio utile ad esaltare le performance del motore. A ciò va aggiunto il PSM ovvero il Porsche Stability Management di serie e lo sterzo con rapporto variabile, il tutto per una guida sportiva che permette manovre chirurgiche tanto nell’imbocco delle curve, quanto nei cambi di carreggiata in accelerazione sui “dritti”. Come optional è disponibile il PASM, ovvero Porsche Active Suspension Management, un sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori che permette tra l’altro due modalità di guida (“Normale” e “Sport”), per meglio adeguare il comfort di marcia al tipo di tracciato che si sta affrontando.
All’interno l’ergonomia è tipicamente Porsche, così come l’accurata scelta dei materiali, il tutto per un risultato che richiama sportività ed eleganza al contempo.