Con il diesel da 175 cavalli si vola in sette!

Grand Espace si muove con insospettabile disinvoltura, grazie ad un assetto piuttosto sostenuto che frena a dovere i movimenti della carrozzeria. Un aiuto fondamentale ci viene anche dal già citato propulsore, che spinge forte e subito, e dal cambio manuale a sei marce preciso e veloce. Non esageriamo affermando che al volante di Grand Espace c'è spazio anche per il divertimento, perchè se si eccettuano il sedile rialzato e l'abitacolo condominiale, la guida è in tutto simile a quella di una buona station wagon.

Più che buona, infine, la finitura dell'abitacolo. La plancia massiccia è solida, nonchè piacevole al tatto in tutte le sue parti. Comode le sedute dei passeggeri, anche se le poltrone della terza fila richiedono un po' di sforzo nell'accesso. Potete comunque eliminarle facilmente, ottenendo un voluminoso vano di carico perfettamente piatto.
Durante la marcia il silenzio nell'abitacolo è quasi totale, ad eccezione di qualche fruscìo aerodinamico generato dagli ampi specchietti retrovisori.

Non è golosa...
...e questo fa piacere, visto che ogni sosta dal benzinaio è un duro colpo alle nostre coronarie. Dobbiamo dire che Grand Espace, pur sollecitata a massimo carico, non alza mai troppo il gomito, rimanendo sempre nei dintorni dei 13 km/litro. In autostrada, sfruttando la sesta marcia e la buona aerodinamica del frontale, si riesce a fare ancora meglio.

Quanto costa?
La versione da noi testata, Renault Grand Espace 2.0 dCi Initiale da 175 cavalli, richiede un esborso di 44.700 euro, mentre gli allestimenti inferiori Luxe e Dinamique costano rispettivamente 39.200 e 38.200 euro.