Complessivamente, 120 kg di componenti di New Laguna possono essere direttamente sfruttati nelle filiere di riciclaggio. Con oltre 35 kg di materie plastiche riciclate e più di 15 kg di materie rinnovabili, Renault New Laguna diventa l’ambasciatrice di Renault in tema di materiali riciclati, principalmente utilizzati per le carenature del sottoscocca ma anche per alcuni accessori.
Per non parlare del motore a gasolio da 110 cavalli le cui emissioni di CO2 sono già inferiori ai 140 grammi per chilometri (136).
In qualche modo le migliori prestazioni sono frutto anche della tecnologia applicata ai materiali perché il peso della vettura è inferiore di 20 chilogrammi rispetto alla precedente e, se si considerano misure e dotazioni aggiuntive, è diminuito di 120. New Laguna misura 4,695 metri: 9 centimetri in più. E poi c’è un’altra manciata di centimetri guadagnati in altezza e larghezza.

Pokerissimo di motori
In Italia Renault presenta due propulsori benzina e tre a gasolio. Quello di ingresso è l’1.6 a 16 valvole da 110 cavalli: 192 km all’ora di velocità massima e 7,6 litri per 100 km. Poi c’è il 2 litri da 140 cavalli che arriva ai 210 orari (205 nella versione Sport Tour) e percorre 12,6 chilometri con un litro (12,5).
La disponibilità di motori a gasolio comincia con l’eccezionale 1.5 da 110 cavalli (praticamente già Euro 5) che, nel misto, è accreditato di 5,1 litri per 100 chilometri e 192 orari. Poi ci sono il 2 litri da 150 cavalli (con e senza Fap) e quello più potente da 175 che arriva ai 220 allora (215 nella versione Sport Tour) e che non è nemmeno troppo assetato: oltre 15,3 chilometri per litro.