Tra le sarde vie…
Davanti a noi si staglia tutta la “armata” Clio III. Come un esercito pronto a partire, tutte le motorizzazioni della gamma – sia benzina che diesel – sono davanti a noi pronte a farci vedere di cosa sono capaci gli amici transalpini che dovranno vedersela con la Fiat Grande Punto ed un gruppo sempre più ampio di temibili avversarie!
Gli interessi diInfomotori.com si sono indirizzati verso la motorizzazione diesel 1.5 litri dCi, disponibile con tre differenti potenze a partire da 70 cavalli passando per 85 fino al più potente 105 cavalli.

Visti i costi stratosferici raggiunti dal carburante, la convenienza offerta dai propulsori a gasolio ormai è solo un flebile ricordo, soprattutto se si parla di vetture come la Renault Clio III. Ecco quindi che un occhio particolare è stato dedicato anche alle tre motorizzazioni a benzina: a partire dal 1.2 litri 16V da 75 cavalli, passando per il 1.4 litri sempre 16V da 100 cavalli per finire sull’attuale più potente 1.6 litri 16V da 110 cavalli.

Si parte!
Partiamo dunque alla ricerca del nostro primo Nurago e lo facciamo con il 1.5 dCi da 85 cavalli.
Seduti a bordo balza subito all’occhio l’aumento volumetrico dell’abitacolo rispetto a quello della Clio II. Il 10% in più, ottenuto nella nuova versione, sembra un aumento di poco conto, ma se ci si siede dietro si nota subito la differenza. Grazie soprattutto ad un piccolo rialzo del cielo, la seduta non solo risulta ben più comoda anche per le persone sopra la media, ma aumenta e di molto la luminosità a bordo e la sensazione di spazio.

Accendiamo i motori quindi e da buon diesel di ultima generazione quando lo si mette in moto la silenziosità è veramente notevole, ma non solo all’interno dell’abitacolo, anche fuori la rumorosità è molto contenuta. Queste caratteristiche sono ottenute anche grazie all’utilizzo di un volano smorzatore, in grado di ridurre il rombo del motore ed i rumori di fondo del cambio durante le accelerazioni decise.