Berlina cinque e tre porte in vendita dal 18 ottobre con 3 benzina e 2 td. Prezzi da 14.050 a 19.700 euro. Solida ed originale.

Primo contatto: Renault Megane II. Il 18 ottobre parte l’avventura commerciale della Megane II che, nel giro di appena 18 mesi, porterà a 7 le varianti di carrozzeria proposte per questa originale quanto solida compatta che va a sfidare avversarie del calibro di Peugeot 307, Fiat Stilo, Toyota Corolla, Opel Astra, Honda Civic e Ford Focus (per la Golf aspettiamo la nuova che giungerà solo fra 12 mesi!). Disco verde quindi per la berlina 3 e 5 porte.

Design
Dalle immagini e toccandola con mano, si notano le forti somiglianze con Vel Satis ed Avantime (specie nel posteriore), dove troviamo una coda che si ispira fortemente alle ultime nate della marca transalpina. Il frontale è a metà strada fra quello della Laguna II e quello dell'Avantime (specie per la futura Scènic che è attesa per giugno 2003).

Gamma iniziale con 5 propulsori
La gamma benzina comprende tre motori sedici valvole 1400, 1600 e 2000, rispettivamente in grado di erogare 98, 113 e 134 CV, mentre gli amanti del gasolio possono già contare su un 1500 da 82 puledri e su un 2000 da 120 CV. Altri propulsori arriveranno nel giro dei prossimi mesi, per offrire un panorama decisamente ricco (anche di cavalli!).
L'elettronica fa la parte del leone a tutto vantaggio della sicurezza attiva e passiva, segnalando la presenza di almeno sei airbags, ABS, ESP di seconda generazione, controllo della pressione dei pneumatici.
La famiglia Megane II è destinata a crescere rapidamente, tanto che oggi si parla di break, tre volumi, il monospace Scènic e senza trascurare l'open air, con una versione coupé-cabriolet.

Da vicino
Vista da vicino, possiamo certo dire che i designer Renault hanno avuto molto coraggio, specie nel posteriore con una tre porte - coupè davvero originale, considerando che vanta una coda tronca assai inusuale fra le sue rivali. Più tradizionale il frontale, mentre gli interni sono assai curati e l'ergonometria è stata ben sviluppata. Una vettura che non passerà certo inosservata, come potete vedere dalle stesse immagini e che dovrà raggiungere importanti traguardi commerciali: 5,5 milioni di pezzi in sette anni, partendo con 700.000 esemplari nel primi 12 mesi di vita. Una sfida da far tremare i polsi a chiunque, ma Renault è convinta di farcela, segnalando che ha investito nel progetto la bellezza di 2,1 miliardi di euro.

Dal 18 ottobre gli italiani avranno quindi a disposizione le Mégane II berlina cinque e tre porte con cinque motorizzazioni da abbinare a due trasmissioni manuali a cinque e sei rapporti.

Le prime impressioni di guida
Le prime impressioni di guida confermano l’immagine di solidità e sostanza della vettura che, se esteticamente, è decisamente originale e “fuori dal coro”, sul versante dinamico è incontestabilmente una vettura sicura che fa percepire la qualità tecnologica proposta.
L’abitacolo mette subito a proprio agio, al pari del corretto posto guida ed anche i passeggeri non hanno certo problemi di spazio, dando un punto in più logicamente per la variante a 5 porte che migliora l’accessibilità e la stessa visibilità e luminosità.

Su strada i tre benzina sono in linea con la migliore concorrenza ed il telaio è degno di lode per come tiene ben incollata la Megane II che vanta sospensioni confortevoli, ma mai “molli”, uno sterzo piuttosto diretto ed un cambio degno della migliore tradizione Renault.

La sicurezza passiva è assicurata da una miriade di airbag e da una cellula vita da 5 stelle come confermano i primi crash test effettuati sulla vettura.

Facile da guidare, i tre benzina assicurano prestazioni via via più emozionanti, anche se le maggiori soddisfazioni giungono dal fronte dei gasolio con un compatto e sobrio 1500 che comunque offre 82 CV (che già equipaggia la Clio) e soprattutto il 2 litri turbodiesel da 120 puledri che supera per brillantezza ed elasticità le sorelle benzina, conquistando l’alloro di miglior motore attualmente disponibile sulla Megane II.

I consumi sono validi al pari delle emissioni in linea con le più severe normative e quindi anche sul versante “attivo”, Megane II può giocare ottime carte per affrontare una concorrenza che non scherza e che è in continuo movimento, pensando che solo le tre dirette avversarie tedesche hanno già comunicato l’arrivo delle nuove generazioni di Astra, Focus e Golf.