Il cambio, a sei rapporti, risulta generoso nella seconda marcia, un po’ più lunga delle altre, a tutto vantaggio di una meno laboriosa percorrenza delle vie cittadine. Si può infatti partire e percorrere le “belle” code urbane senza mai utilizzare il cambio, lasciando la leva comodamente stabile “ in basso a sinistra”.
La disponibilità di potenza del motore consente poi di sfruttare anche solo tre marce – seconda, quarta e sesta – garantendo così un ulteriore vantaggio in termini di praticità avvicinandosi molto ad un concetto di cambio automatico!

Dal punto di vista dell’assetto, l’aderenza al manto stradale risulta decisamente molto buona, grazie sia alle generose dimensioni di carreggiata e interasse che dalle geometrie delle sospensioni. All’avantreno spicca un sistema pseudo Mac Pherson, con braccio rettangolare e miniculla filtrata, in grado di migliorare sia la conduzione del veicolo che il filtraggio delle imperfezioni dell’asfalto.
Il volante è supportato da un servosterzo ad assistenza variabile elettrica in grado di garantire un intervento progressivo a seconda della velocità del veicolo. Il “gioco” è contenuto, garantendo una buona precisione sicuramente ben adatta all’utilizzo cittadino.

Dal fronte dei consumi, abbiamo già detto che Renault Clio III stupisce per l’astemia con cui percorre le strade di tutti i giorni. Chiaramente 106 cavalli non sono pochi e se si decide di premere l’acceleratore l’ago della carburante si sveglia dal suo torpore, rimanendo comunque all’interno di valori più che accettabili.

Renault Clio III bella sì, ma quanto costa?
Gira e rigira, si conclude sempre sul più venale degli aspetti: quello economico. Inevitabile quindi parlare di euro. Partiamo con la versione di attacco di Renault Clio III, rappresentata dal 1.2 litri 16 valvole benzina da 75 cavalli, con un prezzo di 10.950 euro. La versione con motorizzazione a benzina che forse meglio integra un buon rapporto qualità prezzo, è rappresentata dal 1.2 litri 16 valvole sempre da 75 cavalli, ad un prezzo di 12.470.
Dal fronte diesel la versione d’ingresso è rappresentata dal 1.5 litri – unica cubatura disponibile – dCi da 68 cavalli ad un prezzo di 12.550 euro. In questo caso la versione che sicuramente meglio risponde alle caratteristiche sia qualitative che economiche, è la versione da 86 cavalli ad un costo di 14.870 euro.
La versione in prova: Renault Clio III 1.5 dCi tre porte da 106 CV con allestimento Luxe ha un prezzo di 17.570 euro. Un costo che in valore assoluto può sembrare alto, ma bastano pochi chilometri per capire che non si è sprecato nemmeno un centesimo.