Motorizzazioni
Renault new Scenic e new Grand Scenic dispongono di una variegata offerta di motorizzazioni, sia a benzina che diesel. I propulsori diesel common rail sono quattro, con cilindrata compresa fra 1.5 e 2.0 litri e potenze da 85 a 150 cavalli, con il plus del filtro antiparticolato a rigenerazione periodica per i motori 1.9 e 2.0. La gamma benzina prevede invece tre opzioni, tutte a sedici valvole, a partire dal sobrio 1.4 da 100 cavalli, passando per il 1.6 da 110 CV disponibile anche con impianto GPL, per arrivare al quattro cilindri di 2.0 litri da 136 cavalli. Le trasmissioni disponibili assecondano tutte le possibili esigenze, con due trasmissioni manuali a 5 o sei rapporti e due automatiche Proactive: segnaliamo l'ottimo automatico denominato AJ0, a sei marce, sviluppato nell'ambito dell'alleanza Renault-Nissan.

La prova
Abbiamo provato per voi Renault New Scenic 2.0 dCi da 150 CV con l’efficace cambio automatico a 6 rapporti e possiamo dirvi fin da subito che l’impressione globale è di un ulteriore miglioramento del veicolo, tanto nel comportamento su strada quanto nell’abitabilità interna. Nato dalla collaborazione - o alleanza, come sembrano gradire di più le rispettive Case - tra Renault e Nissan, questo 1.995 cc eroga una potenza massima di 150 cavalli a 4.000 g/min, con una coppia di 340 Nm a 2.000 g/min, caratteristiche che lo rendono un propulsore adatto allo scopo ultimo di questo modello: viaggiare in maniera fluida, priva di risposte nervose o poco gestibili, con un’erogazione lineare e progressiva, capace comunque di fornire la cavalleria adeguata nel caso in cui un sorpasso si faccia azzardato. Il piacere di guida è elevato, la posizione comoda e l’accesso alla strumentazione è facile ed immediato. A bordo, dunque, regna uno studio dell’ergonomia privo di sbavature o di innovazioni poco realistiche e una ricerca dei materiali che rendono il risultato d’insieme piuttosto piacevole; a ciò vanno aggiunti il miglioramento del sistema di climatizzazione e il tetto in vetro fisso panoramico, che conferisce luminosità all’abitacolo. Il rotolamento, il sound del motore diesel e qualsiasi altro rumore proveniente dall’esterno vengono ben isolati, dando all’interno un’ottima sensazione di tranquillità. Capitolo a parte merita, come si accennava, il cambio automatico AJ0 a 6 velocità con comandi ad impulso.