Tentati dalla versione cross...

Renault Scenic Conquest. E’ una moda, quella dei SUV o presunti tali, una tendenza, un filone prolifico in cui tutti i costruttori vogliono inserirsi: Volkswagen, Audi, Skoda, Alfa, Fiat, Volvo, sono davvero poche le Case che mancano all’appello, pur essendoci tra queste delle concrete differenze nei loro modelli. Per esempio in alcune di esse (Volkswagen in testa), le versioni allroad mancano proprio dell’elemento che dovrebbe caratterizzare questi modelli, ovvero la trazione integrale: è questo il caso anche di Renault Scenic Conquest, che rispetto alla precedente generazione perde proprio il 4x4, segno evidente che nel nostro mercato molto probabilmente è l’appeal ad interessare gli automobilisti che acquistano queste vetture, più che il vero e proprio animo off-road.

Sulle punte
Scenic Conquest presenta un assetto rialzato di 20 mm, con sospensioni più robuste e protezioni nella parte inferiore della scocca. Il kit estetico è quello tipico, per così dire: passaruota bombati, uniti ai fascioni bassi e alle modanature laterali tutti in rigorosa tinta grigia, ed inevitabili mancorrenti. Niente trazione integrale dicevamo, quindi velleità fuoristradistiche limitate alla gitarella domenicale su strade bianche.
Oltre all’altezza dal suolo rialzata e agli scudi di protezione, avantreno e retrotreno si avvalgono di modifiche che consentono di migliorare il comfort su fondo stradale sconnesso, con l’aumento della taratura degli ammortizzatori anteriori e posteriori e la riduzione del diametro della barra antirollio.