Sui parafanghi anteriori, gli estrattori d’aria neutralizzano le turbolenze laterali evacuando parallelamente l’aria calda sotto il cofano.
L’intera aerodinamica contribuisce a tenere incollata alla strada questa veloce R27, basti pensare ai 40 kg di appoggio (a 130 all’ora).

Renault Clio F1 Team R27 è equipaggiata con il motore aspirato 2.0 16v da 200 cavalli abbinato al solo cambio manuale e 6 rapporti TL4. In accelerazione, schizza da 0 a 100 orari in 6,9 secondi e, sempre con partenza da fermo, copre un chilometro in 27,5 secondi.
I consumi dichiarati da Renault a ciclo misto sono di 8,4 litri per cento chilometri con emissioni di CO2 pari a 199 g/km. Tuttavia, al volante di questa Clio è altamente improbabile riuscire a contenersi per viaggiare come su una normale utilitaria.

La gamma dei colori, oltre al giallo Sirio, include anche due tinte metallizzate (nero profondo e grigio makaha e due opache (rosso toro e blu dynamo).
All’interno Renault Clio F1 R27 si distingue per la piastrina numerata piazzata accanto al freno a mano. Di serie, in virtù della sua vocazione, offre tra le altre cose gli avvolgenti sedili Recaro (il cui assetto garantisce il cosiddetto effetto anti-submarining naturale che evita il ricorso al dispositivo montato sulle versione di serie Esme), la selleria in tessuto “entresol”, i vetri laterali posteriori e lunotto oscurati, i fari fendinebbia, i cerchi in lega da 17” Be Bop, il regolatore-limitatore di velocità, l’Esp e gli airbag a tendina e laterali anteriori. In quanto a sicurezza, vanta le 5 stelle EuroNcap.