I due optional più costosi sono i fari allo xeno con lavavetri da 660 euro ed il climatizzatore automatico e l’accensione automatica dei fari da 560.

Al volante
L’asfalto sembra sempre molto vicino perché quei 7 millimetri che costituiscono la vera grande novità dell’assetto (telaio cup ribassato, appunto) in qualche modo si avvertono. Perché in curva il rinnovato baricentro limita il riporto del carico e consente di aumentare le prestazioni e la tenuta. Ancora un po’ oltre il limite per sensazioni più intense... in pista.
Le nuove regolazioni degli ammortizzatori e l’incrementata rigidità delle molle (+27% anteriormente e +30% posteriormente) servono per affrontare meglio le curve pianeggianti, come nel caso del circuito che si trova nei pressi di Braga, in Portogallo.
I rapporti corti del cambio favoriscono la ripresa anche se, almeno forzando l’andatura in pista, si ha sempre la sensazione di portare il motore al numero massimo di giri.
Clio Sport F1 R27 ha una frenata molto precisa e sicura, frutto del potente impianto con freni (spiccano davanti le pinze rosse Brembo a quattro pistoni) sovradimensionati e ventilati da 312 mm all’anteriore e pieni da 300 mm al posteriore.

Il prezzo
In Italia, Renault propone Clio F1 Team R27 a partire da 24.200 euro. Solo a titolo di curiosità, a partire dal lancio avvenuto lo scorso giugno, la new Clio Sport è già stata venduta in 6.500 unità con Francia, Gran Bretagna e Svizzera a guidare i Paesi dove è piaciuta di più.